Ну и главная засада, что ты весь грязный по пояс, стоит проехать лишь поливальной машине. Думал так поездить на ирбис ттр250 по городу, поставил резину дорожную и привет, едешь до работы и весь в грязи, я не говорю уже про легкий дождик
Хонда грамотно поступает, не выпуская ограниченный тираж, а собирая предварительные заявки. Интересно, сколько она продаст экземпляров, 100, 200 или 500? Не смотря на цену, спрос все равно будет высоким.
пользуюсь такой же черепахой, только мужской (женских не было, когда брала) — ровно та же проблема со швом подмышкой. Решилась пришиванием вдоль всего шва (для эстетизьму) с обратной стороны джинсовых полос. Ничего нигде не отрывалось, но был момент, когда после зимнего хранения достала с антресоли, гладкие части пластика покрылись каким-то налетом, похожим на плесень, остальной экип, кранящийся там же такого не сделал :)
Ситуация с получением прав сейчас вообще странная. на Кат. А инструктора можно увидеть только пару раз за все обучение, когда он тебе ключи дает от байка и на экзамене половину упражнений инспектор просто не смотрит. При этом на кат.В все строго, как будто отбор в пилоты космичего корабля, доходит до того, что курсант успешно сдает на кат.С, но не может по 3-5 раз сдать В. Точно нужно что-то менять. Но я не уверен что нужно начинать с мотоциклистов, сейчас это выльется просто в очередное повышение цен на услуги автошкол.
Мне кажется достаточно начать с градаци по стажу, чем выше кубатура, тем больше должен быть стаж и возраст.
Всё это конечно хорошо.Если будет правильно реализовываться(присоединяюсь к комментариям выше).Как бы это не стало очередной «прибавкой к пенсии» гаишникам.
Крайне рекомендую гонки moto3… вот то реальный кайф когда все слипстримят по 6-8 человек одновременно заходят в поворот… Уже второй год только этот клас и радует… Жаль что в этом сезоне приходится смотреть этот класс на английском.
В авто у инструктора есть возможность скорректировать действия ученика при помощи дублирующих органов управления. А на трассу учеников, что с инструктором что без не выпускают. Есть даже пункт в ПДД вроде бы. Только в городе, т.е. до 60 км\ч.
Угу, а еще ученика на мотоцикле будут сопровождать две машины ГИБДД, одна впереди и одна сзади.)) Шучу.
Я прочитал ваш пост. Очень рад за Вас и за Германию в целом. Но вы сами писали про аварийную ситуацию там на экзамене, когда обучающегося обогнал неожиданно и в нарушение правил автомобиль… Но там — это единичный случай. У нас тут это будет повально. И ничем тут инструктор к сожалению не поможет.
Зато если обучение у нас будет стоить 2к евро, очень и очень многие просто забъют. И будут катать вообще без документов и обучения. Что в свою очередь только увеличит аварийность. Люди такие.
Бессмысленно вводить кучу экзаменов или усложнять имеющиеся, без подъёма уровня обучения в мотошколах и без улучшения общей культуры водителей.
А что лично до меня — да, меня пугают тазоводы. В меру. В том плане, что я разумно их опасаюсь. Но это я. В конце концов у меня стаж В категории почти 10 лет. А вот какую нить девочку или парня без стажа могут напугать до паники и потери контроля. (( Тут нужен стаж. Накат. И падения. Просто если есть мозги — падения будут не с летальным исходом. И никакой экзамен в городе Вам этого не даст. И два не дадут. И 10 часов катания с инструктором тоже. Да и на авто кстати так же… Только опыт, только накат часов. Это если мы говорим про «просто катать» конечно.
Думаю, что наш спор бессмысленен. Вы правы для страны в которой Вы живёте. И то… С поправкой. Вот накатаете тысячь 30-40. Попадаете. Попугаетесь фур. Тогда поймёте. Удачи и ровных дорог.
ЗЫ да вроде в настройках все для всех разрешено
Мне кажется достаточно начать с градаци по стажу, чем выше кубатура, тем больше должен быть стаж и возраст.
Посту плюс — Triunph красавчик )
Угу, а еще ученика на мотоцикле будут сопровождать две машины ГИБДД, одна впереди и одна сзади.)) Шучу.
Я прочитал ваш пост. Очень рад за Вас и за Германию в целом. Но вы сами писали про аварийную ситуацию там на экзамене, когда обучающегося обогнал неожиданно и в нарушение правил автомобиль… Но там — это единичный случай. У нас тут это будет повально. И ничем тут инструктор к сожалению не поможет.
Зато если обучение у нас будет стоить 2к евро, очень и очень многие просто забъют. И будут катать вообще без документов и обучения. Что в свою очередь только увеличит аварийность. Люди такие.
Бессмысленно вводить кучу экзаменов или усложнять имеющиеся, без подъёма уровня обучения в мотошколах и без улучшения общей культуры водителей.
А что лично до меня — да, меня пугают тазоводы. В меру. В том плане, что я разумно их опасаюсь. Но это я. В конце концов у меня стаж В категории почти 10 лет. А вот какую нить девочку или парня без стажа могут напугать до паники и потери контроля. (( Тут нужен стаж. Накат. И падения. Просто если есть мозги — падения будут не с летальным исходом. И никакой экзамен в городе Вам этого не даст. И два не дадут. И 10 часов катания с инструктором тоже. Да и на авто кстати так же… Только опыт, только накат часов. Это если мы говорим про «просто катать» конечно.
Думаю, что наш спор бессмысленен. Вы правы для страны в которой Вы живёте. И то… С поправкой. Вот накатаете тысячь 30-40. Попадаете. Попугаетесь фур. Тогда поймёте. Удачи и ровных дорог.