Интересно, а выйдет теперь по традиции версия Мультистрады — Пайкс Пик, запланированная на весну 2022-го? Уже про неё вовсю говорят, и что 17-е колесо будет и тд. Теперь вроде как-то и глупо ее выпускать…

Охота вам, или не охота — это ваши проблемы, но спасибо, что сообщили.

Никто с этим не спорит. Непонятка только зачем жопу из точки а в точку б доставлять в режиме гонки в ущерб собственной безопасности и износа мота.
Разойдемся при своих мнениях.

Ездить 60 км/ч по трассе теперь всегда?

Причем здесь трасса? Я веду речь о скоростном режиме на убитых дорогах. Ну а насчет остальных «доводов» — так это до первой большой ямы или первого оленя. У каждого такой «олень» наступает рано или поздно, как у меня. Судя по вашему комменту, у вас все еще впереди.

Не понимаю к какому коменту это относится.
если к этому:

В городских условиях покрытие может быть непредсказуемым и хорошее свешивание + песок в повороте могут дать и +100 очков к хайсайду, так что на свой страх и риск.

Я тут не подразумеваю сильный наклон, поскольку автор поста рекомендует это делать в штатной городской езде при любой поездке.
Имею ввиду хайсайд, так как при городских скоростях и сильном свешивании мотоцикл будет в более вертикальном положении, и я считаю что такое положение байка и райдера на нем при резком срыве заднего колеса на скользком участке дороги может привести к резкому сцеплению его с дорогой после прохождения данного скользкого участка, что может привести к перевороту байка вокруг продольной оси(что я считаю хайсайдом).

Извиняюсь за такой замудрёный ответ, но тут цепляются к каждому слову.

Никто не говорит, что не нужна абс. Но и не надо так много возлагать надежд на абс. А с учётом того что в России дороги грязные и бывают с песочком, так темболее, ваш тормозной путь будет длиннее чем без абс и это надо учитывать. Я тормозил на асфальте без абс с блокировкой переднего колеса и ничего страшного — не упал.

Странно, лично я считал, и считаю, хайсайд — кувырок байка вокруг продольной оси после сноса задней покрыхи в связи с резким появлением зацепа на ней впоследствии.
И рывок получается просто случай, когда кувырка не происходит и удается избежать аварии?

Ну и да, с таким подходом смотреть Ваши обзоры неохота, просто трата времени, слушать комментарии в стиле модных реперов — нет времени. Учитесь у старших товарищей.

И тему обзора надо знать, не путайтесь в мотоциклах.

Так может не надо это делать на ДОП? Если не ради себя, то хотя бы людей вокруг.

Ну можно было бы и с харлеем туристическим сравнить. R12*0R и R12*0RT очень родственны, как близнецы братья. У GS всегда несколько по-другому подвески работают, колеса другие.

Забей.

Может таки читать будем то, что написано? Сказал я конкретно про гуся. Другие не пробовал, не знаю.

Ну вот я катался лет 5 на турэндуре, даже на двух. Сейчас у меня дорожник и эндуро весом 115кг, и нафиг мне турэндура не сдалась, по городу я на дорожнике катаю, а там где интересно, на эндуре. А на слоне в 250 кг мне страшно по пересечёнке катать, хватило одного раза разложиться. Наверное это старость.

Paul Tarres

Он в бронзе ехал

Турэндуры, как и прочие мотоциклы, все разные. Посидеть на гусе и заявить — турэндуры не мое, это сильно )

Да не спорь ты уже с этим человеком )) бесполезно что то доказывать

Одна беда. Если на 400ку сядет 100+ райдер, ситуация станет грустной, а с пассажиром и кофром со шмотьем разгонятся до 150 она будет вечность.
Поэтому всему свое место. То наплевательское отношение на нагруженность аппарата, крюоторое дарят низовые движки — много стоит.
То му же втыксу вообще побарабану сколько на нем людей и груза. Он ехать одинаково.

Крутняк. Интересно, это бронза и выше? И на какой передаче зезжали те, что смог.