)) вспомнил свой геморрой с хромировкой)
А Касик стоит такого подхода, удачи!

Это жи есть очень «крутая» школа стантрайдинга на волгогдадке.
Девушка там откатала 4 часа по кругу, просто тупо по кругу, ничего не делая. газ-тормоз, никто ни слова не говорил что еще делать. Плюнула, сказала ни ногой больше туды.

Хороший мот, красивый и довольно таки свежий. Это прям сразу видно. Плюс хозяину за пост.

подскажи мне где ты метчик М9 достал

Стрелки тахометра что ли?

Очень спокойный видос) СпасибО)

милота и мимимишность этого фаера просто зашкаливает!
Он реально стильный и красивый, как профессиональный макияж — наглядное подтверждение что с профессией автор не ошиблась :)
чехол в цвет и с бабочками — это нечто)))

Насчет д… х… я я согласен, но тем не менее я бы сравнивал зетку не с этим списком, а с более близкими к ней FZ8 или GSR. А они тоже весят за 210, так что разница не такая и большая

Взяли предыдущую модель, обвели фломастером и отправили в производство. Ну да, фары теперь в «оправе» а-ля очки лётчика 40х)

сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/

На метро очень хорошо передвигается :) Я в центр на машине езжу, только если барахла надо с собой везти. А так — метро с книжкой :)

Очень понравилось, спасибо. Как будто сам прокатился.

Triumph Street Triple ABS — 183 кг
MV Agusta Brutale 800 — 167 кг
Yamaha MT-09 — 188 кг
Ducati Monster 796 — 167 кг
BMW F 800 R — 199 кг
…
Kawasaki Z800 — 231 кг
…

Для нейкеда, на котором ездить исключительно в городе, масса как у кавы — это не просто много, это д… х… я.
Когда набрал скорость на трассе, то масса критична только лишь на торможении, а в остальном она как бы на время исчезает, пока мотоцикл едет по прямой. Если же маневрировать на околонулевых скоростях..., да банально назад откатить верхом на нем, то это уже задача не на ловкость, а на силу. Это как крутить руль на жигулях с червячным редуктором: на трассе не замечаешь, а во дворах от разворота в три приема офгиваешь от «тренажера».

уже начинает )))

В супер дюке 180 лс в пике на ту же массу. Как бы совсем не на 20 разница получается)

Имхо, немного многовато дерганья камерой в середине (но я понимаю что такое съемка с машины). Да и материала максимум сек на 40 — слегка затянуто и нестройно сюжетом. Повторюсь, имхо! А так видео — кайф, очень приятное!++

Ровно столько же у меня было на трипле 5 года. Прошло 10 лет. Переработали мотор — где изменения? Стал экологичнее? Ну да, наверное, это того стоило… для какой-нибудь Швейцарии. Стал легче? Опять мимо. Дизайн? Увы… Не могу понять, чем восторгаться — ценником, наверное.

Ну весной может быть? Уровень же этих кадров — о-го-го! Так круто здесь вроде бы никто видосы не делает.

А в наших краях вместо законов лень. У нас всего несколько СТО согласны снять колесо, при чем они называет себя мото-СТО и просят х5 денег за это.
В лучшем случае можно договориться, что ты возьмешь весь инструмент и сам снимешь и поставишь колесо.

ахахах)))) прости Кроху! но чую, седина еще будет добавляться))