По длинному прямому асфальту гораздо приятнее и быстрее будет ехать на авто — и рестпеги не нужы, и жопа не потеет.

А там, где нужен турынд не нужны рестпеги ))

Смысл 10.1 очень простой.
Ехай с той скоростью, с которой заведомо можешь управлять ТС, не превышая при этом скоростной режим.

Ты этот пункт нарушил, двигаясь со скоростью, на которой не мог ни повернуть уверенно, ни затормозить.

Всё, финита.

видосик то будет, не?

Так дело не в цифре.
Если ты не можешь повернуть в полосе на 80, ехай в поворот 60, или 40 — сколько можешь. Смысл 10.1 именно в этом.

Дружище, у тебя какого года Тигрёнок? У меня был 15-го, я после Мультистрады 1200 и воздушного гуся 10-го года на него сел. Проездил сезон, продал сам не знаю зачем — жалею до сих пор. Ну, страшненький, конечно…
Мотор показался мега-эластичным, я ВСЕГДА пользовался тремя передачами, в городе 1-3-5, за городом 2-4-6. Хотя и двух бы хватило. Просто «электрический» какой-то мотор. По отзывам, 660-й такой же.

Если есть педали, то это электровелосипед?

так-то да, только гадать… но вот не загоревшийся стопак меня смутил — получается, не тормозил

я вот сейчас прям взоржала)
Кухонные воены такие милые)

Не знаю где там ломовая тяга в 660м триумфе, не ездил на таком моторе. Но ездил на версисе и езжу на тигре 800. И не могу сказать, что огромная разница в тяге, более того, на тройке с низов ее мало, не едет с низов мотор, а версис тянет, и точно не хуже.
На рисе ездил много лет и с удовольствием пересяду опять с триумфа, когда придет время. Потому как не вижу никакого высшего инженерного пилотажа. Когда используются те же самые ниссин, шовы, денсо и прочие рисовые компоненты, что и на рисе. Мотор, рамя и маятник — это у бритов свои, и это основные элементы мотоцикла, это и есть мотоцикл по сути. Так вот рама, маятник у них просто ничем не лучше версиса, а двигатель малость помощнее. И все очень дешево, с этой линейкой 660х тигров-трайдентов триуф четко идет отжирать клиентов у кпвы и хонды, делая дешевые новичковые мапеды.
Про квик и поворотники поржал, спасибо. Теперь так мотоциклы оценивают? По хохломе трехкопеечной и синим писалкам? Ну тогда понятно, поцоны одобрят, гыгыгы

Поправил в Гараже, Сузуки уже продан, болели связки на левой, после часа езды. Увы. Хотя он весьма хорош, прямо неожиданно хорош, я бы сказал. Но до Тайгера ему далеко. 800-ка до 17 года чуть хуже по тормозам, но после — во всём лучше нового литрового V-Strom. Интеллигентнее, я бы сказал. Хотя крупносерийность Сузуки даёт свои преимущества — литая под давлением рама просто шикарна!

Может рассказать тебе как должна вести себя женщина? Вдруг забыла)

Не просто «рис», а Хонда с роботом. Проблемы с левым запястьем, увы. Потому и хочу этот мот — мало того что сцепа у англичан с игрушечным усилием, так ещё и двусторонний квик в опциях (у Трайдента есть, значит, и у этого будет).

Смотрю я на ваш «Гараж», а там в довольно большом списке только один триумф, и тот «Бывший», а в нынешних лишь рис.

Да тут можно только гадать что думал и видел пилот.Жаль конечно и его и жену.

К тому, что скорость не при чем. Она была адекватной для прохождения поворота. Изначально тот угол, который выбрал водитель мотоцикла позволял пройти этот самый поворот без проблем.
А причины по которым он распрямил траекторию неизвестны и можно только предполагать.
В противном случае если бы он ехал 40кмч, распрямился и уехал в фуру ты бы тоже говорил, что виновата скорость?

Спасибо за такое сравнение, но нет ;)))

но фуру он увидел гораздо раньше рега, там времени было достаточно чтобы отреагировать.
Отвлекся куда-то… А когда вернул взгляд на дорогу — уже увидел слона перед собой.
Или так и не увидел, судя по тому что стопаки не зажглись… влетел вслепую, не успев понять

Не просто пассажира, взгляд пассажира

Цена точно 406 евро? Хотя учитывая максимален в 22км/ч, только пешеходы будут медленнее.

А что за модель наколенников leatt пробовали с этими джинсами?