Обзор посмотрели? До конца?

господа, не капризничайте) привык работать с вордпрессом, там заголовки проще обрезаются, поэтому забываю ставить . Все исправил и добавил недостающие фотографии. Еще есть недоработки?)

второе поколение (06+) идет с абс в стоке и с комбинашкой.

80т., но полтора сезона я ездил без спидометра, думаю около 90. Менял цепь ГРМ. Думаю, если не насиловать мотор и следить за ним, то сотку до капиталки должен отходить. Вообще, модель не сказать, что блещет качеством, но надо понимать, что это очень и очень бюджетный мотоцикл. А так он меня ни разу не подводил.

А вот за это спасибо, я как раз приобрёл эти винты) и мысль была менять как раз их. Если не секрет сколько пробег под конец експлуатации был?

спускаться после языка по тропе, наверное, в разы сложнее, чем по ступенькам…

Я клянусь что регулируется 1м болтом ХХ по умолчанию мембраной судя по всему, это будет уже 4й раз когда я их перемываю)

Ну, там теперь тоже тропу натоптали! В местах где очень круто — тролли сделали лестницу из природных камней, где зацепиться не за что — канат повесили! Весело вобщем!

Дружище, прими небольшой совет. Пока удобно — поменяй винты крепления крышек поплавковых камер. Изначально там стоят под крестовую отвертку, а ты поставь «под внутренний шестигранник на 4». И когда однажды с карба закапает бензин, потому что какая-то мизерная соринка попала под запорную иглу (а хоть раз в жизни, но такая бяка произойдет), ты сможешь не снимая бак, не снимая карбюратор, за пять минут отвинтить крышку, вытащить поплавок, промыть и собрать все обратно. Человека, который когда-то мне это подсказал, я бы расцеловал, если б мог :).
На 500-м ГПЗ-те (в-общем, те же яйца, вид сбоку) я отъездил 7 лет.

Маловато будет. Но пока плюс…

Фигассе, за год вполне бодрую лесенку истоптали. А маршрут теперь тупо по лесу?

Дим, когда мы поднимались, лестница вдоль путей элеватора была уже закрыта по причине дряхлости)) Там теперь новый начальный маршрут, метров на сто левее…

Мотоциклист подрезал отбойник, и тот в ответ отломал ему зеркало =)

да быть такого не может, вряд ли чето новое придумали в карбах
все как обычно игла винт качества и дырка ГТЖ

На самом деле отличный байк, по желанию усилить передний тормоз можно без особых затрат. Задний, сильно от колодок зависит, да и если припрет легко переводится на диск, кастомных ступиц под это полно, и можно найти за адекватные деньги. Тюнинга на него валом, и с более интересным прайсом чем на «прообраз». Надежный, лично знаю пару с пробегом за сотку, и самое серьезное, что с ними делали это замена сцепления. Для высоких иногда приходиться переделывать сидуху, она часто занижена под Азию.
В целом удобный и приятный байк и на каждый день и попутешествовать.

Вопрос от земляка, во сколько поездка обошлась?

Регулировка клапанов каждые 6000 км в моделях до 2007 года с 2007 — каждые 24000

Мне кажется посади его на любой другой байк он либо тут же убьется либо не сможет так ехать))
Но вообще, похоже у парня что-то случилось в жизни

У моего друга на зизере закончилась вторая…