по перегреву кАрба… Давным-давно делалось так:
1. менялись шпильки крепления на более длинные (на сантиметр-полтора);
2. Из эбонита делалась «копия» фланца карбюратора, где-то в сантиметр толщиной (естественно с диффузорным отверстием и отверстиями под шпильки бОльшими диаметра шпилек (миллиметр-два);
3. Делался дефлектор из алюминия (0.7-1 мм толщиной) в виде буквы «п». Высота дефлектора — где-то 2/3 высоты карба. В «перекладине» (буквы «п») снова отверстия под шпильки и диффузор), «ножки» (буквы «п») в сантиметра 2-3 в сторону кАрба

Далее всё это собиралось в бутерброд (на «герметике»/прокладках): эбонит-дефлектор-карб.
Нагрев карба уменьшался раза в 2.
В принципе достаточно даже эбонитового вкладыша. (Или из любого НЕ теплопроводного материала). И даже не в сантиметр, но не менее миллитметров 6-7.
Само-собой отверстие диффузора во «вкладыше» нужно подгонять по впускному каналу — что бы без ступенек и «полировано».

После мотогп с их спортивными пилотами, видеть жирного человека на таком лютом спортаче — жесть полная…

1. Если публикуете фотографии, то будьте добры дать краткое описание того, что вы опубликовали
2. Нужно ставить тег кат, поставил, но на будущее
сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/

Почем аренда круизеров?

Как считаете, реально ли найти замену оригинальным замку зажигания и замку бензобака из чего-то более доступного?

Спасибо за подробный отчет! Многое взял на заметку.

у тебя Е1 на фаре, это Германия, японец блин ))…

время сделать правильно безвозвратно ушло, ибо эта оптика, конкретно та что на фото, изначально, прямо с завода предназначена под установку ксенона, всего то надо было выбрать комплект по вкусу и карману. смотри пост выше…

Отличное видео, браток. Посмотрел с удовольствием. Для «первого кино» более чем. :)

Сказка!!!

Спасибо за видео! Очень понравилось!!!

владельцы — индусы. Понимаю, что ничего не изменилось… Но как то поёживает…

Привет! Хотел проконсультироваться, на счет покупки з800 опять же без малейшего опыта езды на мото)) но на машине стаж 8 лет. Хочу приобрести мот бу. На что обратить внимание? ТК друзей которые хорошо разбирающих в технике нет… Есть ли какие-то спецы, чтобы со мной съездили, глянули, Мб к компу подключили там пробег движку глянуть? Хотелось бы купить бу и нарваться.) если есть возможность напишите на Мэил или сюда)) просто в личку не нашел как писать тут)).
[email protected]
Спасибо!)

А в Камазе что измениться с рекламой?! в раллийном исполнении от Камаза (серийного)только -кабина, рама и название… насколько помню(передача была по телеку, смотрел давно о команде)
А в кТме может процентов 10 доработок(раллийного мота)и с тем что идет в обычную продажу.

Знакомые всё лица.Так держать парни.

Старый добрый «Северный орден» МС даж засветился на мероприятии, что радует ))

Поставил кат, но это нужно делать самому

сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/

Мы обожаем произносить мудрые фразы и цитировать великих, но мало кто сможет выдать хотя бы одну интересную мысль собственного производства.
© Олег Рой

По САБЖу: я за интересный сезон. Надеюсь будет красивая борьба и присутствие интриги на протяжении всего чемпионата.

Женя, я имею ввиду, что чуваки нашли свою нишу, и активно пиарят себя в этом направлении.
Девиз ready to race — дерзкий, привлекательный, манит новых клиентов.
Результаты, о которых не ленятся говорить — этому способствуют.

А о Камазе в таком ключе — что-то не слыхать, и это минус рекламному отделу Камаза.

Ничоси!!! Я представляю какая погода у вас в июле))))