В 250 2т примерно 40 лошадей на колесе, на 250 4Т, наверное, не меньше 25 и не больше 30, не знаю, сколько. Это если говорить о хард эндуро КТМ. Обычно 4т 300-350 кубов берут, и это адекватный объём. Например, у австрийцев можно и 500 кубовый купить. Я не гонщик, но 300 4т мне кажется слабоватым, мне на нём сложнее финты какие-либо делать
Нет ничего особенного в 0.9G — из-за особенностей кинематики и аэродинамики ускорение при торможении передним может довольно существенно превышать 1G. Ненадолго, конечно, но этого хватает для того, чтобы появилась такая цифра.
Если текущая реструктуризация Нортона будет успешна и бренд реально возродится — я тоже буду пускать скупую слезу под материалом о процессе трансформации и радоваться, что больше разных представителей автомотокультуры живут и здраствуют.
Мы вроде на сайте о мотоциклах и мы должны любить их во всех проявлениях, нет?
Если бы ты был постарше, то помнил бы, что делал завод им.Дегтярева. И даже на этом бы успел поездил. Курьер, Пилот, Актив — это все изделия из позднего периода, предсмертного, легендарными они только в том, что это легендарные куски говна. Эпические прям, гыгыгы
P.S. Когда выйдет статья о предпринимателе, который смог успешно (и реально, а не на гранте по производству ё-мопеда) воскресить какой-нибудь ИМЗ — я тоже буду радоваться.
Но почему наличие дохлых ИМЗ/Москвичей и десятков других «родных» заводов должно мешать мне радоваться за другие бренды с интересной историей — непонятно.
Боюсь, если мы так ставим агусту на дно, то большая часть брендов (и живых, и мертвых) — это вообще на два порядка ниже дна.
Просто напомню, что пока имз (и много другие ныне здравствующие бренды) клепал «лицензионные» реплики — агуста полтора десятка лет доминировала в мотогп.
Скандал назревающий с отправкой мусора в другие страны — это дело утилизаторов.
Не, там всё немного сложнее. Зимой ещё читал. В Турции построили завод по переработке (!) вторсырья. Т.е. было построено, была приёмка, подписи ответственных лиц и т.д.
В Германии это сырьё дотируется государством, так как перерабатывается, т.е. всё по линии партии. А на деле мусор просто сжигался. Кто-то кому-то спустя пару лет это донёс, кто-то вынес и разнёс. Заводик евросовет прикрыл и мусор поехал обратно в Германию. Там не просто утилизаторы в деле, там и контролирующие и субсидирующие, дающие-берущие органа задействованы.
Но в ФРГ пока что сбор мусора работает хорошо.
До тех пор пока мы с тобой это напрямую и через налог оплачиваем.
Речь про условный ИМЗ, как написал чувак, на чей камент я отвечал. Я бы к условному ИМЗ относил Иж или Восход, те марки совковых мапедов, которые сдохли на данный момент полностью.
Какой-то левый пост ни о чем с явной неприязнью к Германии… Ты видимо очень далек от всего этого, поскольку приплел сюда и дроны и пошлины, осталось только еще Буратино приписать который украл золото у своего хозяина.
Чтобы ты понял о чем речь, распишу коротенько.
Есть фирмы следящие за утилизацией мусора. Если власти Малайзии и Турции срубили баблишек на приеме мусора к себе и потом объявили себя банкротом, то теперь это дело и должны разруливать те, кому я плачу за утилизацию мусора 250 евро в год. Таким образом можешь посчитать, сколько денег платится в Германии на утилизацию мусора с 41,5 млн хозяйств. Поэтому да, мне неитересно, куда они потащат эти 400 контейнеров с мусором. Деньги они получили и должны мусор уничтожить либо в Германии, либо в странах располагающих потенцилаом обширных помоек и делающих на этом бизнес.
Мог бы и не августу. Если бы был дураком или казнокрадом. Обязательно купил бы ИМЗ, запилил макет мотоцикла калашникова, из элементов старой голды, собрал бы на это бабла из бюджета, попилил бы это бабло с зам.министрами и сказал бы ой, не получилось. Кризис виноват, наследие второй мировой и проклатые 90ые, ну как обычно вадим вадимыч рассказывает. А если бы с зам.министрами не делился и пилить бюджетное бабло не стал бы — вложил свои бабки, ну или папины, набрал бы инженеров из европ и слепил бы что-то близкое к серийному китайскому мапеду — то пришли бы менты с гебней и отжали бы бизнес, а чувак бы присел или в лондон ван вей тикет.
И даже в самом фантастическом случае, когда чувак сделал классный продукт, не сел и не отжали бизнес — он упрется в то, что в раше никому не нужны мотоциклы. Это не азия теплая, не европа богатая, это раша. И на этом все закончится.
карб снимается с мотоцикла за 10 мин, со снятием сиденья и бака. а поплавковую камеру зачем снимать? И про дальнобоя, 800 и 400 по сути одно и тоже с поправкой на объем…
Можно компенсировать или нет — знают только они сами. У чувака свои бизнесы есть успешные, помимо мотоцикликов, зачем ему «грязные» деньги папаши? Чтобы подставлятся перед налоговыми органами страны где живет и делает бизнес? Чтобы ему статью за отмывку впаяли? Он на дурака не похож, если по делам его судить. И образование наверняка у пацанчика не покупной диплом в Махачкале.
Кто тебе дал основания рассуждать и утверждать, что он за счет папы делает свои бизнесы?
Мы вроде на сайте о мотоциклах и мы должны любить их во всех проявлениях, нет?
Но почему наличие дохлых ИМЗ/Москвичей и десятков других «родных» заводов должно мешать мне радоваться за другие бренды с интересной историей — непонятно.
Просто напомню, что пока имз (и много другие ныне здравствующие бренды) клепал «лицензионные» реплики — агуста полтора десятка лет доминировала в мотогп.
Не, там всё немного сложнее. Зимой ещё читал. В Турции построили завод по переработке (!) вторсырья. Т.е. было построено, была приёмка, подписи ответственных лиц и т.д.
В Германии это сырьё дотируется государством, так как перерабатывается, т.е. всё по линии партии. А на деле мусор просто сжигался. Кто-то кому-то спустя пару лет это донёс, кто-то вынес и разнёс. Заводик евросовет прикрыл и мусор поехал обратно в Германию. Там не просто утилизаторы в деле, там и контролирующие и субсидирующие, дающие-берущие органа задействованы.
До тех пор пока мы с тобой это напрямую и через налог оплачиваем.
Чтобы ты понял о чем речь, распишу коротенько.
Есть фирмы следящие за утилизацией мусора. Если власти Малайзии и Турции срубили баблишек на приеме мусора к себе и потом объявили себя банкротом, то теперь это дело и должны разруливать те, кому я плачу за утилизацию мусора 250 евро в год. Таким образом можешь посчитать, сколько денег платится в Германии на утилизацию мусора с 41,5 млн хозяйств. Поэтому да, мне неитересно, куда они потащат эти 400 контейнеров с мусором. Деньги они получили и должны мусор уничтожить либо в Германии, либо в странах располагающих потенцилаом обширных помоек и делающих на этом бизнес.
И даже в самом фантастическом случае, когда чувак сделал классный продукт, не сел и не отжали бизнес — он упрется в то, что в раше никому не нужны мотоциклы. Это не азия теплая, не европа богатая, это раша. И на этом все закончится.
Кто тебе дал основания рассуждать и утверждать, что он за счет папы делает свои бизнесы?