Вопросы хорошие =) Ответы на них не были раскрыты, потому что фактуру автор еще не набрал по ним. Обязательно будет продолжение когда сделаю большое ТО про расходники, дилера и вот эту вот часть.
Пока только поменял масло и воздухан на нем в ВикиМото- на всё про всё с работами, маслом и фильтром ушло 15 тысяч. Раньше никогда не обслуживался о официалов, либо сам, либо в проверенном сервисе, поэтому не знаю дорого это сейчас или нет. Жизнь и отсутствие времени заставили поехать к ним =)
За время поездки ничего, тьфутьфутьфу, не отхлебнуло, загорелось только напоминание о плановом сервисе, чем вызвало у автора шок и заставило шевелиться волосы от вида большими буквами SERVICE на желтом фоне =)
Стоимость начинается от 1,15 млн рублей б\у мотоцикла от 2017 года.

Вам бы Максим романы писать… Плюсанул, молодец!!!

Так… А давайте вместе повспоминаем про советское мотопрошлое. Оставим в покое «оригинальность» конструкции.
Количество выпущенного — это, конечно, всё здорово. Но вот что насчёт качества? Причём даже не качества сборки (оно было, скажем прямо, весьма посредственным), а потребительские качества. Все выпускаемые в Союзе мотоциклы были типичными «рабочими лошадками», которые приобретались преимущественно из-за невозможности купить (помнится, тогда говорили «достать») личный авто. Причём мотоциклы были настолько утилитарными, что кондовенькая, в общем-то, Jawa стала в народе «красой неземной» и «мечтой миллионов». А «Днепр-14.9» aka «Эскорт» со своими 50 силами вообще казался чем-то вроде лунной ракеты (пусть и неуправляемой). Гоночный «Восток» и единичные машины НИИМотопрома? Ой, не смешите...
Так что, когда границы открыли, дав людям возможность привезти потрёпанную машину за те же деньги, народ мгновенно проголосовал рублём против отечественного мотопрома. Да и до сих пор так голосует.
Поэтому все эти песни про «какой был слон!» оставьте, пожалуйста, тем, кто «совок» не застал.

P.S. За ИМЗ я очень рад. Спасибо Илье Хаиту, который попросту забил на отечественный рынок и сделал акцент на внешний.

Сторонникам теорий заговоров, лентяям и завистникам ничего не доказать. Не стоит распинаться;)
С другой стороны, читать комменты с подсчетами чужих денег чрезвычайно уморительно)))

Ну а чо-почем? Что мот агонь и весь такой электронный — это понятно. Прет и жрет согласно углу открытия газульки, весит соответствующе своему назначению, все хорошо и правильно. А сколько мот стоит, сколько стоит его содержание, ТО, можно ли прожить без дилера при этом и сколько стоят запчасти, расходники? Что отъебнуло за поездку и за все время владения? Это же тоже важно и нужно сказать в опыте эксплуатации?

Как вариант, что-то типа такого

Фотка стильная с синей машиной. Но без машины было бы ещё лучше. Всё остальное не заинтересовало )

Гейтс из семью миллионеров, маску штази помогло.

Посмотри внимательнее. Он там именно что пер по встречке после обгона целого ряда. Что ему мешало собствено объехать поворачивающую машину с другой стороны — теперь еще большая загадка. Походу просто переклинило желание объехать именно справа.

У тебя какая-то есть проверенная информация насчет этого пацана-дага? Про кокс и про его бизнесы, подаренные папой? Или в методичке по новой истории ВКПб начитался и выдаешь за истину? Маск с Гейтсом гении не потосу, что начали с университета дорогого, а потому, что за компании и продукты они создали, и как подсадили на них весь мир. Это за них не папы сделали и никаких денег пап не хватит, чтобы создать самую большую компанию в мире, как эппл, с капитализацией в 2,5 трл.долларов, что больше всего ВВП раши в несколько раз.
Это не папы молодцы, а детки. И этот даг молодец, что делает дела и у него получается, а не прогуливает папины мильярды до ниццам. И делает очевидно не от скуки, как ты выразился, а потому, что нравится и умеет.
А фраза Трампа про воров — это не про таких, как этот молодой бизнесмен, который делает бизнес на западе. Это про исконно-посконных алигархов, чиновников и их детей, которые тут в раше сидят, пилят бюджет и нахер там за забором никому не нужны и не конкурентноспособны.

Очередные лисапеды в стиле «дизайн ради дизайна». Практичности нуль. При поездке вне стерильных условий, «наездник» будет весь в грязи по уши, с синяками на ногах и пятой точке от жесткого «дезигнерского» сиденья, а у второго образца, еще и с затекшими ногами, потому что поставить нерегулируемое сиденье в положение где коленки уши не закрывают — нереально. А для езды по вымытому с мылом городу, нафиг не нужны шины «от белаза» — это просто расход энергии ради понтов. Бред, короче.

А подробнее?

Глаза не фиксируют проблем просмотра через пленку, искажений не дает. Видно только клеевую рамку шириной в несколько миллиметров по периметру, но она на краю зоны обзора, да и всё равно прозрачная. Привыкать к тому, что на визоре пленка не пришлось, разве что сегодня в +10 ехал как белый человек с закрытым наглухо визором.

Пинлок не потеет если все верно установлено.
но у него есть другой эффект который малоприятен — деффект передачи изображения в ночное время. Вот тут действительно есть дискомфорт

Пленка обзор не искажает? Оптически нормально сделана? Заметно что смотришь сквозь нее, по сравнению с визором?

Интересно. Прям заставляет задуматься о покупке.

А по поводу пинлока — у каждого свой опыт. Свой я рассказал. Может пробеги у меня больше и использование шлема чаще, может пинлоки мне попадались херовые, может SHOE шлемы с визорами делать не умеет, всё может быть.

Вместо визора!))) Шлем с очками. Есть такие, много.

Наверное вообще без визора, только очки