Привет, коллега! За лето проехал на таком же и тоже новом, но 125ом 13тыс, ничего не сломалось, вибраций нет вообще, расход при 70 — 1,8 на максималке 2,5. Фильтр стоит на али 120р, масло лью Eni 15w50 за 480р/литр. За день проезжаю по трассе 600+, никто не мешает, ручку прям откручиваю и еду с утра и до вечера. Проехал 2т гравийки по Карелии, ничего не отвалилось, потрясающе. Ручка сцепления мешает, не нужна она нафиг, тяга на низах по сравнению с Honda Wave плохая, глохнет в траве по кочкам и по болотам, ручка сцепления снова мешает, азиатские мотобайки например не могут заглохнуть в принципе. Забор воздуха надодится под седлом, благодаря чему можно проходить броды по колесо. Масло через 500 километров меняют только идиоты. Мотоцикл понравился прям очень. А девки и так дают. Спасибо за обзор!

Шанцев там ровно на полосу: «лося надо объезжать со стороны хвоста». Впрочем ябы финишировал ровно тамже где и герой видео.

Если судить по выложенным здесь фото, то работа профессиональная. Всё прошито ровно и выглядит красиво. Я имел личный опыт по восстановлению сиденья старого мотоцикла. Перешивал сам используя свинную кожу. Швы проклеивал. Поэтому сравнивая свою работу и работу автора могу сказать одно: автор молодец!

Да, заводские тросики в оплётке. 900 и 1120 на момент стоят.

Выглядит так ужасно в том плане что баз шансов для мотоциклиста увернуться. Но если посмотреть внимательней, оказывается что мотоцикл ехал быстрее всех ТС на видео. И соблюдение разрешенной скорости могло бы, теоретически, помочь избежать столкновения.




В 1.5-2 раза быстрей

И Днепрах.

По поводу тросиков. Вы заказывали запасные в оплетке с оф.сайта? За 1200р. трос? У меня на NS200, на 19 т.км обнаружился 50% износ троса сцепления (даже рычаг стал болтаться). В итоге за 50 руб. в магазине крепежа купил нержавеющий трос и алюминиевые зажимы

У нас механик по регламенту масло в авто меняет. Через 15000 километров. Только эти 15000 он за шесть лет проезжает )) Ну, механику конечно видней, пускай катается ))

Хоть бы перевёртыш влепили, что ли

Насчёт «надо» не знаю. На коротких остановках (до 15-20сек) — стою на первой на сцеплении.

А все остальное все также коряво как и у обычной версии 2021 года?!

И что ж такое особенное будет с маслом в одностволке?
Высокотехнологичный двигатель? Предельные допуски и не допускает снижения щелочного числа?
Дело, конечно, Ваше, но необходимости в этом нет. Если не стоите сутками в пробке — спокойно можете менять по регламенту.

«SE-версия комплектуется компонентами Öhlins и Brembo» и шинами Dunlop.Мммм
Японская классика так сказать.

При наличии бесплатного масла… Чем чаще, тем лучше.

Что будет с маслом на 150сс одностволке через 5000 километров даже представить страшно(( Производителю от этого только выгода)) Фильтр меняю раз в 1000.

На Явах и Юпитерах так и было. И рычаг, и полуавтомат.

Не в Ухте, ошибся. Конечно же в Печоре, чтобы было по настоящему!

Местный колорит. Кстати на днях созвонился с Сергеем из Воркуты (Коми экстрим), советует с Сыктывкара мот отправлять тк Север Ким. Измненились требования к погрузке грузов и в Сосногорске и Ухте не загрузят уже мот в вагон. А из Воркуты если в обрешётке погрузить, то можно в Ухте выгрузится и катнуть во все тяжкие своим ходом уже на моте

Для полной гармонии не хватает Лего-мотоциклиста в человеческий рост высотой )

Да, это логично