Согласен, поэтому и назвал «почти» ретро.)))

Ретро — это джиксер с Г-образной рамой)) а этот ещё так, с легкой сединой на висках, и ещё может дать жару!

5.5 на 100 на NC- это либо брехня, либо неисправный мот, либо Валентино Росси на NC750.

Статья не выглядит объективной. Больше похоже на желание автора набрать просмотров методом наброса какашек на вентилятор.
«В обзорах пишут, что NC — удобный городской мот с малым расходом? На самом деле, все не так! В статье я открою вам страшную правду.»
В процессе написания автору пришлось, конечно, немного натянуть сову на глобус… Но что поделать, еще один обычный обзор NCхи читать и переводить на байкпосте не станут)
Претензия к шлему и бардачку — «подошел только для шлема размера S моей жены. Ни один из моих L-шлемов не поместился так, чтобы можно было закрыть крышку». Автор представляет так, будто влезает только женская S-чка, HONDA всех обманывает! Как уже многие отписались, это не так. Зависит от конкретного шлема, размера скорлуп у производителя, наличие выступающих частей и т.п. Все мои Lки, например, помещались. Помещается даже текущий Shark Race-R со спойлером. Если хранение шлема так принциально, можно померить и купить шлем, который гарантированно помещается.
«Мотоцикл, с мотором от скутера» — давно ли на скутерах 700-кубовые моторы с 54 л.с.?
В середине статьи — «Несомненно NC750X рулит. На самом деле — маневренность это единственное, в чем этот мотоцикл по-настоящему силен», в выводах — «Мотоцикл, с управляемостью компактного автомобиля» — сравнение с автомобилем, серьезно? На городских, а особенно, пробочных скоростях прекрасно управляется за счёт низкого центра тяжести. Про управляемость на треке речи не идет, мотоцикл не для этого.
«Дизайнерские фичи как грузовая емкость в баке — новы, но не практичны» — бардачек на моте не практичен, рили?
Даже на фото над этим абзацем статьи шмотки навалены так, как будто не помещаются в бардачек — явное манипулирование читателем! Автору пришлось даже ремень от фотика выправить из бардачка, типа не поместился) Айпад торчит, как будто крышку не закрыть. Ответственно заявляю, 10-дюймовый айпад влезает со свистом, сегодня ехал с работы с 15-дюмовым ноутом в бардачке (встает вдоль передней стенки).
«Для сравнения, на CB500X я мог включить третью передачу и просто кататься целый день на том-же самом участке дороги» — т.е. 470-кубовый CB500X с моментом 43 Нм при 7000 об/мин прекрасно едет и позволяет «весь день кататься на 3-й передаче», а 700-кубовый NC750 с 62 Нм при 4750 (почти на 50% больше тяги на меньших оборотах) не позволяет?
«Расход составил всего 11 литров на 200км» — любой владелец NC, и я в том числе, подтвердит что 5,5 литров на 100км на NC в городе — брехня. Ну или надо часами в пробках стоять вместе с консервами. У большинства расход лежит в пределах от 3,5 до 4,5 литров. Я лампочку резерва на 200км вижу только постоянно ехать не меньше 150км/ч по трассе с 3-мя кофрами и подругой за спиной. Если ехать в районе 120 км/ч, то 300 км на баке проезжается спокойно.
И такими передергиваниями и манипуляциями наполнена вся статья. Дизлайк.

Честно говоря, не знаю действительно ли он брал этот экип на съемку, но, думаю, что он в нем и ездит. Впрочем, это не важно имхо. Мысль ты мою понял, а убеждать мы друг друга в своей единоличной правоте не собираемся, верно? ;-)

Кофры боковые — сразу в стоке шли? отлично вписываются в силуэт мотика, как будто и нет их

Там вроде бы с выхлопом как раз что-то интересное планируется.Говорят патент у Дукати.
Система на самом деле довольно проста. Он работает как выхлопная труба истребителя. Если вы когда-либо видели военные реактивные двигатели с переменной геометрией. Массив блокирующих лепестков, окружающих выход струйной трубы, позволяет его расширять или сужать, изменяя выталкивание тяги.
Патент Ducati раскрывает идентичные наборы лепестков, управляемых с помощью электродвигателей, внутри выхлопных трубок Desmosedici. Как и на истребителе, лепестки позволяют изменять размер в конце выхлопа.В целом имея выход с переменным размером,Ducati получает лучшее из обоих миров.

Потому что на улице надо быть всегда начеку, а не в гаджеты пялиться, не глядя по сторонам )
Как говорится, плохая примета в Бутово подсвечивать себе дорогу айфоном ))

над болотом

Фотки хороши.
На заглавной решил спросонья что автор в микрофон поёт над болтом. Потом увидел дома, масштаб раздался.

Отлично прокатились.

На первых фото и мой Ветерок засветился ))

Да… разместил выше…

Перепутал тебя с владельцем перчаток, видно весь эки для фото брался, про перчатки вспомнили видимо в последний момент. На чеппере я вообще без экипаж ездил и в перчатках без пальцев. Я про экип для спорта писал.

Я езжу в солянке?!))) Ты меня, полагаю, перепутал с хозяином этого мотоцикла.
У меня с экипом не просто все в порядке, его, за мои 6 сезонов, накопилось уже наверное 4 полных комплекта. Про «подобран по качеству» не расскажешь подробнее, как-то очень уж пафосно звучит))))
ЗЫ я в своем экипе вот здесь:
pp.userapi.com/c621418/v621418517/21531/rO9Xx1xmGQk.jpg

Качество фото так себе, но меня мало кто снимает, обычно я по другую сторону камеры.

Очень хорошо написано, спасибо.
Хочу туда поехать в путешествие следующей весной — будет крайняя точка в маршруте. В первой половине июня так же жарко? Купаются ли в океане — есть ли пляжи?

Ездишь в солянке и замечаешь тех кто в солянке))
Я что виду то и пишу, у меня полный жкип и по качеству и по цвету подобран, но не в велосипедом про байкере)

Вспомнил еще интересное. В Лиссабоне помогайлы (не обязательно негры) придумали полезный бизнес. В городе везде платные парковки, где нужно бросить в автомат монеты, а он выдаст чек, на котором будет пропечатано время до которого оплачена парковка. Так вот хозяева машин за парковку не платят, а дают мелкую монету помогайле. Когда на горизонте появляются контролеры — помогайла бежит к паркомату, пробивает чеки на минимальное время для всех машин, и суёт эти чеки под дворники. Контролёрам придраться не к чему, и все довольны )))

Спасибо! :-)

Да, печалька.

Отлично и со вкусом все подобрал, понравилось!