Переморозили всех девушек в этот раз. Сами значит в куртках/толстовках, а девчата в платьицах легких… Мужланы :-))))

Император это же Бьяджи… Но на фото с Петруччи обнимается явно не он…

Ну или вылет с дороги изза аквапланирования или песочка и грязи при обгоне например. Тут как повезет. =)

Ван дер Марк????? Да они издеваются!!! Лучше бы дали кому-нить из Tech3 попробовать заводской прототип!

И да, с датчиком есть тонкость- его надо очень аккуратно регулировать, чтоб не сдвинуть по кругу вращения. Сложность регулировки положения зависит от метода крепления датчика, у меня крепежная деталь позволяла чуть подогнуть датчик, иногда же требуется чуть растачивать отверстия в крепежной пластине. Ну и обязательно отслеживать, чтоб после доработки датчик не задевал метку- иначе к нему придет белая полярная лисичка. Народ рекомендует нанести пластилин на магнит и смотреть- по остаточному слою, я же обошелся несколькими слоями изоленты- имхо, это проще и не надо потом отковыривать пластилин от всего, что входило с нис в контакт))

Любой бензошланг с матерчатой оплеткой. От любой отечественной карбюраторной машины. Причем по трескавшемуся, если это был именно бензошланг, он многослойный и внутри армированный, небольшие трещины на наружней защитной оболочке никак ему не мешают работать.

Я купил в ближацшем мотомагазине моток силиконового шланга- он оказался на удивление удобным- пластичный, гибкий, на штуцера садится в натяжку и не соскакивает сас, причем сидит прочно, снимать с усилием приходится. Обошелся мне что-то порядка 100-150 р/метр.

В общем, общий смысл в том, что вопрос упирается не столько в какие-то немеряные финансы, а просто в желание искать.
Та же фабия rs четыре года назад стоила миллион, сейчас она стоит абсолютный потолок — 500, это вылизанная и с торгом. 12-го года. 7.3 до сотни. С весьма удачным турбомотором 1.4. И тоже вполне апгрейдится до 200+ лошадей.

При чем тут книга памяти? Такая динамика подразумевает минимальное нахождение на встречке при обгоне, перестроения когда надо, а не когда будет окно в -цать метров, возможность разрешения ситуаций не только тормозом, но и газом. Это относится и к мото и к авто. Если вы на таком не ездили, то это не значит, что это никому не надо и все оно плохо.

О, поздравляю, отлично получилось. У меня датчик этот по ходу тоже немного неправильно стоит, иногда не желает со стартера заводиться, 1 раз из 20 наверно отказывается — зимой сделаю.

Вопрос — ты какой бензошланг поставил? А то у меня родной сдох через неделю эксплуатации, я в автомагазине купил какой-то от Жигулей подходящий длинный, порезал как мне надо, но он не стойкий то ли к солнцу, то ли к бензину, трескается через пару месяцев — надоело менять уже.

Это же шоу-гёлз, а не потенциальные жены-подруги )))

Если ехать быстро-все отлично. Сидеть обратно было некомфортно по причине того, что после моря был в одних штанах, и от ерзания(учился свешиванию немного), все натер )))

В июле, когда было больше 40 градусов выезжал только после 6 вечера. Заезжая в город и сбавляя скорость, вентиляторы включались в течении пары минут. Было очень жарко.

Нет марки авто, на которой дурак будет ездить по-умному…

Вы никогда не слышали историю про конденсат и японские часы? Не стоит быть столь категоричным. Для русского человека нет ничего невозможного.

Спасибо)))

сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/

Вырезал из видео обзор мультитула, причины:
— мультитул это инструмент и его надо сравнивать с иструментом, а не с ножом;
— не проходит на по многим параметрам из приведенных в тексте;
— у меня был отрицательный опыт использования, еще на велике, мультитул не помог, пришлось останавливать авто и просить инструмент.

в японский мот грязь никогда бы не попала, хоть специально пихай, поэтому китай говно;)

Это всего лишь адаптация строк из песни «i love my truck and i like my girlfriend» :)

Я хочу полностью сменить выхлопную систему. Слышал ребята колхозят от квадрика какого то, вроде Раптор называется, там движок стоит такой же. Просто не хотел заморачиватся с перепрошивкой, так как понятия не имею как это делать. Хотел снять глушак и поствавить другой. Глушак системой 2 в 1, по правой стороне. Конечно XT не для говен, но хотелось бы клиренс увеличить и облегчить её.