Сегодня был получен страховой полис, в Ингосстрахе, без каких-то особых сложностей или усилий на целый год :) итого вышло 2181 руб.с диагностической картой. Все оказалось не так страшно, как пугают. Стаж с 2009 г.Коэффиуиент низкий.

не смотрю видео, дольше 10 минут: у меня нет на это времени.
идеально, когда ролик не превышает двух минут.

У меня многие события из жизни моего мелкого сына записаны именно в таком формате: средняя длина — 30 сек, максимальаня — 2 минуты. Т.к. весь экшн туда помещается, а дальше идет просто размазывание соплей.

кайф

да да, тоже надо на каву в зеленом))

Кстати, камрады тут настояли, чтобы я прокатился на ХД — записался на тестдрайв на роадглайд.
Будет он через неделю.
И камрады тоже утверждают, что после этого заезда я не смогу кушать, пока не прикуплю хорлей :-)

Не могу с вами согласиться.
Но с другой стороны — не имею многолетнего мото-опыта, а на моте без стекла проехал всего с неделю и мне не понравилось совсем.
Но это же и есть одна из фишек мотоциклизма, когда каждому нравится в нем что-то свое.

все верно.
и мастеровые порекомендовали мне него не восстанавливать, порассказав историй о его несвоевременном срабатывании. А закладывать я люблю глубоко.

Только что оформил в Согазе, неделя вбивания данных на сайтах разных страховых, пробил все таки))) 740 рубле на год.

катался, не зашло. правда, чтобы понять, надо проехать километров 200 хотя бы а кто ж так даст? а на площадке — не зашло. Собственно, именно поэтому был куплен недорогой турист, чтобы понять — мое ли. Заезд до абхазии однозначно ответил на этот вопрос.

Кроме того, миль пардон, но имею я некоторые предубеждения к вулканам…

Да ну с чего это на ТА он ниже-то? Конструкция та же, мотор тот же. Ну разве что бак поменьше.

первое название статьи было: «Сравнительный обзор жопы с пальцем» :-)
просто постеснялся такое вешать в заголовок здесь
понятное дело, что сравнивать это можно только через призму владения и применения и того и другого.
Для моего уровня подготовки и моих задач — валька более универсальный мот.
Появятся задачи скакать по бездодрожью и ни один из этих уже не подойдет.

да, именно к такому выводу я и пришел. дело, конечно не в железке, а во мне и моем отношении к моту. об этом и речь.
а так — шадова отличный аппарат. продавать пока не собираюсь.

отстой. 1 физика отстой(такая физика в кайф если это роуд раш) лучше покататься на чем нибудь в живую

Нигде не запрещено использование телефона с hands free.

Ходит, но только один вроде и только для фур, раньше было больше их перекинули в Крым.

Цент тяжести. На Трансальпе он гораздо ниже. Та же Голда весит куда больше, а поднимать ее куда легче, чем Африку.

Пост хороший, мне понравился. За резиной на моте нужен глаз да глаз, если по асфальтам наваливаешь, на грунтах все не так критично ))

Главная авантюра — это мотоцикл :) Цепь прошла к выезду 20к. Вед звезда еще норм худо бедно. Перед самым выездом поменял передние подшипники. Масло, само собой. Поменял трос сцепления. Свечи. Поставил спойлер, с которым в городе не езжу — обдува с ним в жару не хватает. Сетку на сидушку ставить не стал. Боялся задница отвалится. Но с сеткой поддувает не хило, так что лучше, думаю, самое ценное в тепле держать. Зад не болел. Вообще. Спина, как новая. Ни кисти, ни шея. Колени иногда распрямлял и только. А во мне 193 см… Спидометр показывает +10, так что обычно ехал 120-130 км/ч. Это укладывалось в среднюю скорость потока. Ну в Германии выходило помедленнее :) Но я же не на гонках. 600 километров пролетали без последствий.
При такой скорости мот тратил 5,2 литра на сотню — я в прогу все заправки вносил. Когда обратно из Бреста ехал — давил 150. Ну и по Новориге так же ехал. Там уже 7,1. + масло подъедал — через сальник штока сцепления давило по-маленьку. Или через сальник звезды. Я сейчас это выясняю и буду менять.
В итоге на моте поменялись только цифры на спидометре. Цепь осталась точно в таком же состоянии. Больше не знаю, что написать :) А… под Варшавой на развязке заложил груженый мот так, что ботинком асфальт прочертил :) Очканул от неожиданности. Резина Анаки-2. Перед 3-й сезон (20к), зад — второй. По воде идет ровно. Но вот на ветру нас конечно колбасило. Мои 110, мот + шмурдяк. Видимо боковая парусность все-таки большая. Не кидало по дороге, но било чувствительно. Ночью я в Псков ехал. В туманище дальний только мешал. Ближний отлично справлялся, хотя я его забыл подрегулировать под нагрузку. Обратно ехал из Варшавы 22 часа. Там дальним пользовался, вот он как раз и бил высоковато :( Но разметка и знаки видны хорошо.

С трансальном все не так радужно, у меня рост 170 и вешу я 57кг без экипа. Да и сам ТА весит всего на 25кг меньше африки. Но все равно приходится, деться-то некуда.

Я и не говорю, что нельзя, просто очень большая нагрузка и нервов, и для мышц.
Трансляп легче, у него ниже центр тяжести. Если Африка начинает падать, то я ее не могу удержать, а Трансальп 650-ка, кажется легким, как «лисапедка». Я даже опустил перья в траверсах, чтобы уверенно стоять на дороге (рост 180), но если если едешь в междурядьи, то именно там, куда поставишь ноги, глубокие колеи. Тут даже занижение не помогает :(
Четверть тонны Африки + жена + багаж… Ну его нафиг, это междурядье.