Я выше написал цену за обслуживание обычного MTB — E-Bike обходится чуть дороже.
У меня обслуживание машины у официалов в среднем 400 евро.

На машине — как был в домашних тапках — так и поехал. На велосипеде нужны шлем, очки и прочая экипировка. Если катаешься от +5 до +30 — то диапазон экипировки шире. А также допы — в виде рюкзака гидратора, света, химии для ухода и т.д.
Общая сумма выходит не маленькой.

всегда по достижении последней передачи, пытаюсь воткнуть не существующую… я как бы чувствую, что уже на последней, но всё равно тыкаю для проверки… а потом стыдливо опускаю сцепление… вот в этой ситуации конкретно мне, очень не хватает возможности глянуть на приборку какая там уже высшая… да это глупо, но есть такая фигня…

> И вот уже вы сами чините свою машину, потому что отвечать некому.

и не надейтесь.
все долги достаются по наследству родственникам.

Как ни крути, а Урал ещё жив, в отличие от Днепра, Ижа, Минска, которые либо сгинули, либо собирают китайские мото из китайских комплектующих. Вот из другой статьи цитата:

Дилеры находили окурки в рамах, забытые молотки в ящиках. А две недели назад пришел мотоцикл, у которого колесо было присверлено снизу шурупом. И это после 10 лет борьбы за качество! Вывод один: чем меньше народу, тем лучше. Рабочих в России у нас 100 с небольшим, в Америке – 7 человек и один механик

Китай всё сильнее и сильнее развивает свою промышленность. Вот и ещё одну нишу заняли.

Когда я приехал к дилеру — цена в 2,5-3 была для меня высоковата, мягко говоря.
Есть психологически комфортный порог цены.
Это было выше порога.
Тем более, с Тимом намечалось настоящее приключение.
Я выбрал дешевле и приключение.
А так, насколько я знаю — Тимофей и нормальные гражданские моты предлагает.

не факт, что пошутил ))))
мальчики иногда такие интересные вопросы задают на полном серьезе ))

Если есть водительское и полный комплект доков (ну хорошо, пусть даже и без ОСАГО) — и съёживаться от ДПС? Объясните мне логику — я не понимаю. Ну и, конечно же, как только влетел и огрёб — так сразу ему все что-то должны стали: и помочь, и по головке погладить, и нерадивых инспекторов за погоню наказать… Противно смотреть на таких вот «мамкиных гонщегов», которые, внезапно, узнали, что законы физики, в отличии от законов РФ, выполняются всегда и везде.

Да, сотрудник ДПСа тут не прав с запиныванием, однако же… Стоило всё-таки оказать помощь сначала напарнику, как более пострадавшему, а потом уже и обратить внимание на «мамкиного гонщега».

Ну а насчёт «такое же случится с вами» — не случится, при наличии доков и выполнении ПДД. Сколько раз останавливали, даже за нарушения, столько же раз нормально разговаривали и, если было нарушение, выписывали штраф. На чём и расходились.

Если инспекторы были друзьями, то по-человечески я его понимаю и не факт, что я бы повел себя по другому. Тут не его личная злоба, это аффект, самый что ни на есть. Поэтому судить не берусь, хорошо, что все живы.

Было бы у него воздушное охлаждение — можно было бы рассмотреть как замену YBR125 (т.к. в Россию не поставляются YBR250).

мне кажется, вы всё же серьезно подошли к ответу на вопрос ))) norad пошутил.

Да не хочет верить, пусть не верит. А не гоняют на фурах на все деньги в основном потому, что расход горючки сумасшедший и потом водителю ничего для слива и продажи не остаётся.
А штрафы… Дальнобой знает все камеры наизусть и по рации всю обстановку по ГАИ на 10км вперед и назад…

Насилие пропагандируется из всех утюгов. Чего ожидать какой-то иной реакции?!

Ответственность он за уволенных людей чувствовал, ну-ну, наверно зарплату им платил, пока они без работы были.

Занятное описание. И в мото оно безусловно есть. Но это только с точки зрения сосредоточения.
Представьте следующую картину, вы едете по серпантину на машине. Красивый вид, красивая дорога. Вы увлечены каждым поворотом, за которым появляются новые ракурсы на эту природу.
А теперь другая картинка. Мотоцикл, серпантин, наклоны в поворотах. Красивый вид, красивая дорога. Но только вы не просто видите все это вокруг, вы это чувствуете буквально своей кожей. Дышите не просто телом, но всей своей душой. И не обязательно гнать, порой и вовсе хочется остановится на обочине. И просто дышать этой «свободой». Вот в этом главное отличие от авто.

сча видео с регика попросит, а потом скажет, что это фотошоп и «вывсеврете» )))

Да, именно оно. Я подобными вопросами давно интересовался, примерно как и интуицией, которая по сути является многократно ускоренной работой мозга в стрессовой ситуации, когда поступающая информация и поиск оптимального решения производятся намного быстрее обычного. В принципе — никакой мистики, если задаться целью и покопаться в разных источниках информации и исследованиях.

Максимальная концентрация на одной задаче повышает эффективность её выполнения, а эффективно и быстро выполненная работа приносит удовлетворение, уверенность в собственных силах и так далее.

И да, «поток» я ловил не только при езде на мотоцикле, поэтому тут согласен с определением автора этого термина и с тем, что это не уникальное явление.

Аналогично езжу по трассе. Беру комфортную для своего F800R скорость. Если понимаю, что впереди едут заметно медленнее моей комфортной скорости — иду на обгон и отрыв от них.

В городе в принципе стараюсь уходить от потока. Так вероятность, что в меня что-то прилетит просто меньше.

так сразу ж понятно, что приделано )
свое потом не вытащить, не причесать. А то, что вытащится — половина в дырке застрянет )))

Закон, про который я говорил, лишь царская хотелка.