А зачем чинить на коленке, если при должном качестве и уходе техника не ломается? С совкоциклами, увы, это было не так. Как ни ухаживай, но приходилось что-то лепить из говна и палок в поле
Они, к моему сожалению, хантер оставили только как дань памяти. А все усилия направляют на патриот. Который всеми силами веду к кросоверу. И автомат поставят и от рамы уйдут. И от ЗМЗ двигателей уже вроде избавляются. Мне конечно печально, но если вдуматься для завода это лучше. У кросоверов рынок много шире чем у рамных внедорожников.
Но если от дедушки или профкома доставался Москвич, Урал тут же забрасывался в гараж и семья худо-бедно ехала(толкала, ремонтировала) на этом Москвиче.
мне даже не известна история этой рекомендации, слышал в разных интерпретациях и +10% к скорости потока и +15 к ограничению по знаку и вообще как угодно. Создается впечатление, что любую манеру движения и скорость можно описать как езду с безопасной скоростью +… кмч к потоку, цифры можно поставить любые.
Нет, главным конструктором я не был. На мотозаводе. в конце 80х, я работал руководителем группы перспективного проектирования. Посмотрите мой пост вначале.
Концовочка напомнила настроение концовок репортажей в топ гир :)
Какой социализм, какое обогащение за счет эксплуатации?
Ну и бред…