Может 2005 года? это их последний год выпуска) Идея хорошая)

френч прес просто отделяет жмуху, а тут вода продавливается сквозь кофе почти как в еспресо машине

Про количество ума — вообще грустно, поскольку марку сохранил он, а не Вы.
Про «конструкторы для богатеньких» — это вот точно зря. Он наконец-то стал комплектным рабочим мотоциклом, а не сырым конструктором, который выходил из стен завода при Вас.
Ну и не у всех получается производить множество классов. Тот же Харли — хотел залезть в спортивную нишу, а не вышло. Хотя и Бьюэлл не дурак, и денег у Харли, как мне кажется, изрядно поболее чем у Хаита. Да и в Ваше время, когда это был ЗАВОД, а не сборочная мастерская, Вы как-то не баловали потребителя разнообразием выпускаемой продукции. Не смотря на КБ, отделы перспективных и бесперспективных разработок, собственные прессы, литейки и прочее сопутствующее. Так что простите, но вот точно не Вам пенять на скудость модельного ряда.

Вот же классика 1932 года

И тут же

Система питания: впрыск топлива (инжектор)
Зажигание: электронное
Система запуска: электростартер

Хренасе индусы изловчились, инжектор в 32ом году делать! Ламповый, небось, был?) Не надо путать мотоцикл который выглядит как ретро, и реально ретро. Ну и в Индии другое отношение к мото

Выжило ТОЛЬКО название, а производят труп причем мелкими сериями.

Дорогой, КТМ переместил в Индию производства когда у него УЖЕ БЫЛО что перемещать, а что может переместить Урал, два из трех гайковертов :-)

Есть немного. Но для Китайского РР пока не видел смысла. Соберу нормальный, сделаю все как положено.

Кстати ВАЗ долгое время убивал Березовский со своим Логовазом, а Урал насколько мне известно был просто пущен «на волю волн». И сейчас ВАЗ худо-бедно развивается (неважно какими путями и ценой), а Урал в стагнации и в ней и останется пока не умрет, вы же не думаете что в эту микромастерскую кто-то серьезный инвестирует денежки…

Механическое зажигание Урала ломается практически никогда

Ахахахаха хахахах))) Ахах) Люблю смешные шутки

Руками крутить долго и утомительно, особенно если резина без протектора.

И давайте еще как КТМ, часть производства в Индию переместим для удешевления. Да?

Да ничего он не просрал. Ту же методику использовали для сохранения АвтоВАЗа иностранные менеджеры. Только там еще миллиарды влило государство и французские акционеры. Если бы нет — была бы такая же мелкосерийка по сборке Нивы для фанатов.

У меня к нему больше уважения, чем к тем, кто этот завод действительно просирал в СССР.

А разве на тот момент не важнее было выжить??? Им сначало надо было вернуть доверие к марки. А уж потом что-то новое.

Не забывайте, что законы рынка на западе и в СССР были разными. Поэтому КТМ, чтобы выжить развивалалсь, а Урал- как был скопирован с БМВ в СССР, так и делался десятилетиями. И вопрос-«а почему не увеличивали линейку мотоциклов?» надо задать бывшему руководству завода во главе с КБ.
Mотоцикл в том виде, в котором он производился десятилетия никому не нужен. Хайт занял свою нишу, позиционировав себя так. Он владелец и это его право.

У ИЖа сейчас тоже Спаситель появился — концерн Калашников :-)

Марку сохранил, а мотоцикл и завод просрал :-)

По сути он является сохранившим марку Урал. Пусть и в таком коллекционном качестве.

Так для этого много ума не надо, для этого вообще ума не надо.
А что он и его команда (если она конечно есть) сделали НОВОГО. Сейчас это не завод, а сборочная мастерская собирающая конструкторы для богатеньких иностранцев. Для примера КТМ из мотомастерской превратился в одного из крупнейших мотопроизводителей в мире и производит КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫЕ мотоциклы РАЗНЫХ классов и производит МАССОВО, а Урал деградант и перспектив у него никаких пока им правит Хаит.

Так и есть. Все Авто-Мото гиганты бывшего СССР- это динозавры которые вымерли, когда закончилась их эпоха.