Все равно спицы или нет это пока на выбоине даже в асфальтовой дороге литой диск не помялся и бескамерка просто перестала на него герметично садиться. Спицованное колесо лучше держит удары, более прочное и если даже обод замялся — ему наплевать. Если нужно перебортировать камерное колесо то при наличии навыка и двух отверток это делается минут за 20 в любой точке галактики. Навык можно получить за пару тренировок с мастерклассом куда пихать монтажку и как не получить ей по лицу )))
Мотоцикл тяжелее 150кг ни для какого оффроада не предназначен кроме езды по грунтовке. Поэтому можно просто брать любой который больше нравится внешне ) В роликах про то как круто скачут на слонах аки на триале за кадром скрыто 100 неудачных дублей после которых съемочная группа их 20 человек выковыривают мапед после очередного неудачного дубля ))
Да, забавно смотреть на эту публику на споркарах в пробках… Как они мучаются…
А что такого в Кавасках эдакого? По слухам — все что они не делали получается спортбайк. А спорт нам как раз не нужен.
С запчастями сейчас на все не очень. На японцев несколько веселее как видеться.
Характер мота такой что хочется кинуть в кофр пленочную камеру, и уехать в горы))
БТВ, вот мне мой гусь нравится, но я бы хотел что-нибудь такое вот. С олдскульным внешним видом, но при этом современное и по мощам на уровне. Только выбора такого нету, или условный скремблер, который нужно допиливать, или же Гималаец. Ну еще с большой натяжкой можно Десерт Хэ и Нортен 901 туда вписать, но натяжка прям как сову на глобус.
Ну в моём случае получается, что камера-гарнитура — основное устройство, а экшн-камеру можно повесить куда угодно. Больших дальняков я тут пока не совершал… максимум за сотню км и того что есть более чем хватало
Если цели и навыков упарываться в бездор нет, то тенере нафиг не нужна. Это как Ламборгини в Мск: ты имеешь все минусы спорткара и при этом стоишь в пробке, как и все. За что страдать в таком случае?
БМВ вещь такая… Имхо, надо один раз в жизни вляпаться и либо влюбиться в марку до конца жизни, либо ходить и плеваться со словами «никогда больше!» Между бывает очень редко.
Стрем хорош. Плюс — японец. Минус — не Кавасаки. Если серьезно, то отличный вариант для описанных вами целей.
Раньше с запами на БМВ не было проблем. Сейчас есть. Что будет дальше — неизвестно.
По «вон той грунтовке» проедут все. И вообще, это снова скорее к навыку и резине вопрос, чем к мотоциклу. Если на всех трёх до земли достаете уверенно, то шансы завалить не сильно разнятся.
По твоей логике, чтобы утверждать, что «во всем мире» что-то там, надо показать загранник с кучей штампов, что ты по всему миру ездил и изучал. Иначе твое мнение ничего не стоит. На счет наград — приезжай на МРВ и на стоке получай награды, какие проблемы? Заодно выясним кто из нас не прав. Я вот на стоке наград не заработал. На счет трек дней — так на трек дни и на турерах и на круизерах приезжают и не обламываются на них подножки пилить. Судя по тексту, ты на треке не был ни разу, приезжай, катайся, прозреешь — возвращайся сюда.
Да никто Омск и не ругает- просто люди уезжают от себя прежде всего, а город ни при чем. Во всех городах можно увидеть плохое и хорошее- смотря как смотреть!) Удачи в путешествиях!!!
Да отличный мот- у меня такой. Пока что не подводил вообще. У наших людей как то плохо с обработкой информации- Американец просто приехал в другую страну, выбрал мотоцикл что бы было удобно ездить по их местности, и просто показал что приехав в Индию, можно взять на прокат такой байк, и что от него ждать. Никаких споров что лучше- японец или индус, тут и не предполагалось, ни про ценник и взять или нет- речи и не идет. А у наших, такое ощущение- будто им суют мол возьмите, это лучше чем ваш( дальше каждый перекидывается на свою «родную» модель, того что имеет), как итог- эти взрывы пуканов что индус хуже, дорого стоит, они бы не рискнули и бла бла бла))))
Чтобы подкрепить слова что «спорт стоковый не едет» надо показывать полку с трофеями и медалями, стену увешанную грамотами, хотя бы местных каких-нибудь кольцевых гонок.
Во всём мире люди спокойоно трэкдей устраивают на стоковых спортах и вполне себе не обламываются, а тут на тебе, оказывается спорт это простой дорожник))
стоковый спорт — простой дорожный мотоцикл. Для большого города лучший, ибо узкий, ни один стрит, мотард по пробкам за спортом не угонится. К треку отношение лишь одно, спорт — готовый конструктор для трека, не более, без практически полной переработки это простой дорожный мот в пластике, не более. Про мотюль — точно из монитора?
Если не упираться в мнимый бездор и моду, тот же дорожник не менее универсален. А на асфальте имеет явные преимущества.
Ну а для бездора турынде нужна шашка, которая имеет ряд минусов на асфальте.
А что такого в Кавасках эдакого? По слухам — все что они не делали получается спортбайк. А спорт нам как раз не нужен.
С запчастями сейчас на все не очень. На японцев несколько веселее как видеться.
БТВ, вот мне мой гусь нравится, но я бы хотел что-нибудь такое вот. С олдскульным внешним видом, но при этом современное и по мощам на уровне. Только выбора такого нету, или условный скремблер, который нужно допиливать, или же Гималаец. Ну еще с большой натяжкой можно Десерт Хэ и Нортен 901 туда вписать, но натяжка прям как сову на глобус.
БМВ вещь такая… Имхо, надо один раз в жизни вляпаться и либо влюбиться в марку до конца жизни, либо ходить и плеваться со словами «никогда больше!» Между бывает очень редко.
Стрем хорош. Плюс — японец. Минус — не Кавасаки. Если серьезно, то отличный вариант для описанных вами целей.
Раньше с запами на БМВ не было проблем. Сейчас есть. Что будет дальше — неизвестно.
По «вон той грунтовке» проедут все. И вообще, это снова скорее к навыку и резине вопрос, чем к мотоциклу. Если на всех трёх до земли достаете уверенно, то шансы завалить не сильно разнятся.
Во всём мире люди спокойоно трэкдей устраивают на стоковых спортах и вполне себе не обламываются, а тут на тебе, оказывается спорт это простой дорожник))
Ну а для бездора турынде нужна шашка, которая имеет ряд минусов на асфальте.