Жоповозка — да, мотоцикл — нет.

По-моему у всех ктмов с фарой есть птс если покупать у оф дилера. Даже 250 двухтактные идут с птс.

Проставки довольно дорогие, но попробовать интересно конечно было бы, а вот на счет грипс, действительно хорошая тема на перегонах.

По обслужке конечно чуть дороже чем обычный дорожник, но дешевле чем какой нибудь кроссовый или эндуро мотоцикл, который используется по прямому назначению, в следующих постах распишу.

Да, в планах купить ралийную морду от Rade Garage, очень много отзывов хороших на нее при приемлимой цене (приемлемая это 100к, в отличии от остальных компаний которые делают их в разы дороже)

В чём именно «морально» устарел sv650? Один из лучших двигателей с потрясающе ровной тягой на всех оборотах, «как у троллейбуса». Про надёжность я вообще молчу. Что же там морально устаревшего? Концепция L-твина? То, что ямаха сделала рядник с похожими характеристиками. Ну да, молодцы. У Сузуки есть свои преимущества. Отличный мотоцикл и хороший «ровный» мотор.

Да, дороги сделаны в основном.

Вставлю 5 копеек.

Один лучших европейских мотов по цене качеству, расходу топлива и комфорту — Honda NC750
Универсальный мот.

Из этого списка выбрал бы мт-07. Хороший мотор, хорошее шасси и японское качество за разумные деньги. Наверно и с ликвидностью проблем не будет, но это ты сам смотри.
Про недостаточность чего-там в подвеске — тебе этого не почувствовать, не переживай.
Но лично я бы взял харлей, я по Кипру покатался, на прокатных мапедах разных, самый клевый был эндурик для поездок по трейлам в горах, и круизерчик шадовка, для пафосного перемещения по городкам, чтоб все тебя видели и слышали. А для каких-то там пробок есть скутеры и электродырчики, ты жил до сих пор без мапеда и с этими пробками, поживешь и дальше. Не надо себя обманывать, ты хочешь игрушку, так купи игрушку и выбирай что нравится внешне, ну и на что хватит денег.

Блин, спасибо, я не смотрел это видео, но my rider знаю, обязательно переведу!

Я живу на Северном Кавказе, но даже когда я отжигал на Военно-грузинской дороге мне не особо приходилось смешиваться, так как 1 см по итогу до края покрышки всеравно нетронут был.

Я на байкпост захожу почитать и фото поглядеть. Если видео посмотреть, захожу на ютуб. Можно было б для таких, каких думаю половина байкпоста, краткую выжимку текста сделать, и фоток накидать.

Отличная поездка. Возьму на заметку пару мест!

Ну я, как ты мог заметить по гаражу, взял Трайдент и не жалею)

Но в более сжатом бюджете и выборе из новых наверно каву бы взял

Для людей среднего роста 300ds должен быть удобен, как мне кажется

500 дорогущие, 300 мелкие как мопеды (кроме Rally, он нормального размера и цена вполне).

Быстрее наклонить мотоцикл помогает руль и руление, а не свешивание, не путайте причины и следствие.

а чего, у 500ки экс есть птс? что бы кругосветку ехать, я думал они хард энудро

Да. Посмотрел несколько обзоров в ютубе на Ямаху. Все говорят, что веселый и задорный движок. Но вилка мягковата и трекшена нет. Ну и передняя оптика на любителя.

Я лично сознаю, что никогда еще не приближался к краю покрышки

Вы на равнинах живете или как? Любая поездка в горы с некоторым энтузиазмом и без риска это уже полностью укатанная покрышка от края и до края. Передняя правда не до края, 5мм где то остается. Без свешивания куда либо.
Поэтому я применяю контрсвешивание когда оно действительно необходимо — малый радиус на малых скоростях, на покрытии с низким зацепом.