Наоборот их наличие приветствуется. Неохота клапана регулировать)))

я канеш понимаю это каждодневная процедура (раз 20-30тытыыыщ км) но тогда мытье цепи думается мне тебя еще больше напрягает — ищи тогда ищи и ремень(кардан))))))

Да и потом, регулировать возможно тебе не придется, а следующему хозяину)) У меня вот на 954 их вообще никогда не регулировали, а тут на днях полезли проверить — все в пределах допуска по мануалу. Мотик 01 года ;)

Я на своей ниндзе 250 ( уже бывшей) после пробега в 17 тыщ почувствовал падение максимальной скорости и на нейтралке реагировал на открытие дросселя с опозданием. Расходники менялись вовремя

Panzers, в мануале все к той же ниндзе нашел такую фразу «регулировка клапанов (если ваша модель не оснащена гидрокомпенсаторами». Значит, они все же существуют

Интересно. Насколько мне известно, именно автомобили хонды в большинстве своем не оснащаются гидрокомпенсаторами, так как Хонда считает, что они ненадежны. Непонятна их логика, большинство остальных марок устанавливают их. Но на хонду что-то не стоит вообще, тем более лохматых годов, а она дорога на вторичном рынке, чтобы купить свежую. А что насчет ямахи? Фазер, диверсия? Есть?

На Ямахах про гидрики даже не слышал.На перечисленных тобой мотоциклах обычные шайбы.

Хотел тоже это написать. Не просто так же их ставят, значит есть выгода по сравнению с ручной регулировкой. И да, о выходе их из строя. Это всего лишь брак, а ведь он встречается редко. Что-то никто в машинах поголовно не лезет их менять. Большинство катает на иномарках и не знают даже, что есть такие устройств — гидрокомпенсаторы

Знаю не одного человека, который узнал о существовании гидрокомпенсаторов и был несколько огорчён ценой за 16 штук.
А в некоторых авто вместо шайб со стаканами есть только стаканы с донышками разной толщины для подбора при регулировке.Тоже весьма увлекательно.

Ну так ты мне модели-то скажи, тогда я смогу взять)))