Смотри за ошибками в тексте.
Белый дым при:
1. Конденсат
2. Антифриз
3. Если до этого сильно газовали то остатки масла, по запаху сразу поймешь

Прокатись на мотоцикле проверь скорости под нагрузкой и резкой нагрузкой

Возьми тестер и проверь напряжение на акб при заглушенном состоянии, на холостых, на оборотах. Разброс от 13 до 14.2 норма при максимальных оборотах не более 14.2 и не менее 13 с включенным светом.

Найди брусчатку или ямы и проверь вилку там.

Проверь бак! На ржавчину если налет то терпимо если лохмотья то минимум ставить фильтр.

Проверь на наличие запаха бензина из масла, на холодную открываешь заливное отверстие и нюхаешь лучше после ночи и перед тем как мот на ночь поставить сильно погазовать и не закрывать краник бака.

Еще проверь год резины и что она круглая!

Как я понимаю мотоциклов было мало ;)))
Забиваешь на все, что я написал если мот нравиться и потом занимаешься ремонтом.

Если на холодный задымело а потом после прогрева перестало — это конденсат в трубе. В такую погоду это нормально.

Да же не заморачивайся. Каждый раз, когда мот стоял ночью на холоде, утром завожу и всегда, при первом заводе, идет белый дым-пар. Из-за неопытности, в первый год эксплуатации нового мотоцикла, сильно боялся этого явления и не выдержав, позвонил в салон. Там заверили, что так и должно быть, что это конденсат. Поэтому — так все и должно быть.

У меня выпуск 4 в 4, байк стоит на левой стороне в наклоне. После дождя завожу, левые трубы дымят белым «мама не горюй». Из правых вода бурлит ))) так что все норма

При осмотре обрати особое внимание на раму, а именно шов рамы под баком ближе к сидению. В 2007 году был отзыв данной модели из-за нарушения технологии сварки и рама лопалась, что приводило к потере жесткости рамы и, как следствие, к ухудшению управления. Обычно рама лопалась при пробеге не более 5-7 тыс км. Если пробег больше и на раме нет трещин, то все гуд. Поищи в интернете, где-то выкладывали номера ВИНов которые отзывали, на фазер клубе вроде было.