в городе не чем не чревата, а на треке вроде как удобней в поворотах переключаться
хотя за них там больше половины делает электрика…

Мне к примеру вниз переключаться удобней, это быстрее

Для гонщиков было выяснено, что это во первых быстрее, а во вторых удобнее на треке. И всё, больше в этом ничего нету.

Не коробки переворачивают, а механизм лапки кпп. Потому что переключаться вверх приходится когда мот еще в наклоне и подсовывать ногу под лапку не получится — можно зацепить асфальт. Вверх удобнее поджимать лапку перед переключением, хотя и вниз тоже приноровиться можно…

В городе это чревато тем, что если не переключился на нейтраль заранее перед светофором, то со второй или третьей передачи ужасно неудобно щелкать носком вверх. Когда останавливаешься коробка гораздо хуже работает и ударом сверху вниз гораздо легче переключать передачи чем снизу вверх.

Тыкнуть на повышенную в левом повороте — когда давишь всей массой на внутреннюю подножку без этой гадости очень сложно с скоростью выше 170(цифра из головы). В городе таких маневров не должно быть по правилам ПДД.

Попробуй лечь на бак при разгоне и поклацать передачи. Я все чаще прихожу к мысли что все же вниз повышать на много удобнее когда ложишься на бак, а понижать вверх. Тут чисто дело удобства и субъективных ощущений. Ни чем и ни как не чревато если сам не будешь забывать что перевернуто переключение.

Всё правильно ответили выше. Сделано для удобства на треке. В городской среде «переворачивают» коробку единицы райдеров.

дань памяти яве старухе XD