В банку наливать ничего не надо, это нужно при прокачке тормозов, т.е. удалении воздуха из системы. Перестали идти пузырьки из трубки-система прокачана. Снимаешь крышку бачка, шприцем удаляешь по максимуму жижу из него, заливаешь свежей. Затем ослабляешь штуцер прокачки, присоеденяешь к нему свое хитроумное устройство и начинаешь работать рычагом: давишь резко, опускаешь медленно. Следи, чтоб жидкость в бачке не заканчивалась.

Все просто — использование пистолета одинаково и для замены жидкости и для прокачки — откручиваешь крышку бачка, далее погружаешь один конец шланга в него и откачиваешь пистолетом старую жидкость до дна, но так чтобы она не ушла полностью! Далее наливаешь новую жидкость в бачок, открываешь прокачной штуцер на суппорте, подсоединяешь один конец шланга к нему и начинаешь качать пистолетом — жидкость пойдет на отсос. Твое дело следить за уровнем жидкость в бачке — как только подходит ко дну, перекрываешь штуцер и подливаешь новой до краев. Далее в том же порядке — открываешь штуцер, шланг у тебя уже присоединен, отсасываешь, перекрываешь, подливаешь и т.д. Достаточно 3-4 циклов осушения бачка, и в тормозном контуре у тебя полностью новая жидкость. С пистолетом очень удобно работать — я заменил им жидкость в одиночку на машине, а на мотоцикле это вообще дело 10 минут. Работай в резиновых перчатках, т.к. все так или иначе будет все равно в тормозухе