для истинного кафе ничего из этого не подойдет
если по существу: инжектор ставить не разумно, готовых блоков нету, из чего собирать? как отстраивать? бюджет представляешь?
радиатор: он и так неплохо охлаждается, тоже пустые траты
диски тормозные: назад имеется ввиду? подбор вилки, если удалось найти хорошо переделок немного, если нет, сварка подгонка переделка… к консольному креплению заднего колеса это тоже относится
на мой взгляд это просто пустая трата сил, времени и денег, а нужно будет все в большом количестве, если нету собственной мастерской лучше даже и не начинать

Поставь на него нормальные тормоза и масляный радиатор, остальное все не нужно. Особенно инжектор и консольный маятник. Инжектор мощности не добавит, там и так уже бинговские карбы стоят. А вот гемора тебе он добавит немало. Кроме того его надо еще куда-то запихнуть, а места пустого там почти нет. Маятник консольный не будет органично смотреться. Или придется сильно пилить раму и впихивать моноаммортизатор. В общем есть большая вероятность испортить внешний вид. А чего бы я в нем изменил — так это бензобак. Страшный он какой-то… Вообще каферейсер из оппозита — вопрос спорный. Бобер из него получился бы лучше, уж больно двигатель здоровый.

Вообще иди читай oppozit.ru — этот бмв мало чем от наших уралов отличается)
А про кафешники вот раз: 1.bp.blogspot.com/_IzThLITUxSg/TPkAy33aovI/AAAAAAAAAKc/UB1pcFCr560/s1600/Ural-Cafe-Racer.jpg
И вот два: oppozit.ru/files/u1/28_20_2011_saint_ural_01.jpg
Хитрое заднее крыло и оно-же сидение и обязательно короткий руль или даже клипоны. Ну и выкинуть все ненужное для быстрой езды. Вот тебе и кафешник.

Вилку кстати можешь от современного урала заказать — там пайоли или марзочи, сразу и колесо и тормоз брембовский. 90% что подойдет к твоей рулевой колонке без переделок вообще.

да зачем что то заказывать, у него и так хорошая вилка и отличные тормоза, только перебрать суппорт да заменить резинки, ну может шланг, ну и масло конечно, сальники, подшипники, а сзади поставить колодки получше, опять таки паоли и брембо ураловские это все ненужные расходы. если и работать над ним то только над внешним видом, тут расходы будут кстати, так и бюджет уйдет в нужное русло

по виду получается он просто отрезал левую часть, да переделал ступицу для диска и сам диск другой, ну и крепление амортизатора. по виду да, не скажешь что работы много, но повторить такое не так легко, и меня еще мучает вопрос о жесткости, не стало бы гнуть колесу при нагрузке туда, да и момент передаваемый карданом тоже должен выгибать колесо сильнее. если бы пустить дугу из трубы или клетку, что то вроде того как здесь:

по верхней или нижней части так чтобы она шла от точки крепления редуктора, скажем к центральной части, а лучше и там и там, жесткость была бы больше, да поставить моноамортизатор по центру. и даже тогда я бы переживал за крепление к редуктору, слабое оно внешне. а по ролику, красиво получилось, бесспорно

не подумай что я радикально критикую идею, или отговариваю что то делать, это всего лишь мнение зануды:) наоборот я только за! и кстати многие хорошие вещи делались вопреки всему здравому смыслу, так что дерзай!

Удачи тебе!
Насчет механики BMW можешь задать тут в личке вопрос человеку с ником SnakeBSD, он тебя сможет вывести на проверенную мастерскую по BMW.

Ну вообще на R ставить радиатор — без смысла(он и так греться не должен).
Инжектор, диски, ксенон — ок.
Консоль и пр в лс.