эт ладно бы за городом, а то в жилой зоне 120 крутят

Никак нельзя, настоящие байкеры так не делают.Просто катаются обычные мотоциклисты, а они как известно к кругу избранных не принадлежат и особенными не являются.

Ну когда водитель научился переключать передачи левой ногой и осознал что любая блондинка на Матизе может его убить осознание своей крутизны от того что он смертельно рискует выезжая на дорогу каждый день делает его особенным.Ещё есть некое понятие «мотобратство», у нас в Питере даже мотобратаны есть, именуют себя движением байкеров.Очевидно что помогать друг другу без мотобратства совсем нельзя, а то вдруг поможешь кому на дороге, а он не мотобрат совсем.
Так что ничего ты Алексей не понмаешь, ездишь себе на Ёбыре и дажене думаешь о высоких материях.

Словами тут ничего не сделаешь.Мотоцикл нужно минимум обклеить наклейками хотя бы пары клубов, а также надписями «села-дала» и «не езди быстрее своего ангела хранителя», вот тогда это будет настоящий байкерский байк.

Да-про фотосет для вконтакта я совсем забыл.Суровый, уставший, но просветлённый и познавший тайны жизни байкер должен быть сфотографирован с мотоциклом не фоне различный достопримечательностей.
Если таковых рядом нет, то на промзоне или под виадуком.

Это ведь все стёб?

Всё нормально, это стёб! =)

И ещё нужно обязательно купить камеру и выкладывать видео своих поездок на работу с комментариями в адрес тех кто тормозит или безумно летает.Автор видео всегда знает разумную скорость, а остальным это не дано.

Ещё есть некое понятие «мотобратство», у нас в Питере даже мотобратаны есть, именуют себя движением байкеров.Очевидно что помогать друг другу без мотобратства совсем нельзя, а то вдруг поможешь кому на дороге, а он не мотобрат совсем.

а если не поможешь всем и каждому — то грязный эгоист, продавай мотоцикл и поди вон из общества приличных людей

и тебе привет!=) я недавно вернулась с севера. подушку купить перед поездкой не успела, зато опробовала беруши. офигенная весчь!*____*

да я специально за ней в Воронеж на выхах приеду!=) там у вас памятник котенку есть, давно хотела его увидеть

Забить на спонсоров нельзя, так как только на членские взносы,- байк-слёт не потянуть, 2.На общественность тоже нельзя забить так как там и твои дети могут по переходу проходить, 3. И потом «мажоры» тоже люди, им тоже думаю будет больно если кто нить другой лётчик,- его маму собъёт, или близкого ему человека.

«Ну когда водитель научился переключать передачи левой ногой и осознал что любая блондинка на Матизе может его убить осознание своей крутизны от того что он смертельно рискует выезжая на дорогу каждый день делает его особенным.Ещё есть некое понятие «мотобратство», у нас в Питере даже мотобратаны есть, именуют себя движением байкеров.Очевидно что помогать друг другу без мотобратства совсем нельзя, а то вдруг поможешь кому на дороге, а он не мотобрат совсем.
Так что ничего ты Алексей не понмаешь, ездишь себе на Ёбыре и дажене думаешь о высоких материях.»
Не я не понял, если я езжу на китайце 125 кубовом, значит я не мотобрат?!?!?! высокие материи что это? я считаю так, сел на два колеса, в первую очередь уважай других (как говориться относись к людям так, как хотел бы что бы к тебе относились)

Виктор! Дело не в том какая кубатура у твоего мопэда, сколько лет ты ездишь и сколько тебе лет вообще.
Дело в том что мотоцикл тебя не меняет.Ты не будешь круче, умнее, сексуальнее.На мотоцикле ездишь ты, такой же ты как и за рулём машины или стоящий на эскалаторе в метро.
Меня начинает неудержимо рвать очень далеко от людей, которые сели на мотоцикл и начинают проповедовать про братство, взаимопомощь и прочие общечеловеческие ценности, которые с моей точки зрения и так должны присутствовать в каждом члене общества независимо от числа колёс его ТС.
Эти люди конечно дают некоторым новичкам ощущение причастности и тусовки, но они обычно хотят стать вождями, а вот это мне претит ещё со времён пионерии и комсомола. Нахрена мне их «мотобратство» где есть их правила? И когда такое очередное ЧМО(а их было не одно за те годы что я езжу) начинает вещать от имени всех байкеров Петербурга(в частности) то я заявляю что я не байкер, а просто мотоциклист и нифига не «мотобрат» им.
Это не значит что я не буду помогать тому кому нужна помощь.Это значит что эта помощь естественна и не должна выставляться напоказ.Иначе это просто оплаченный дешёвый PR.
Сейчас многие садятся на мотоцикл для ощущения причастности и как всегда мало на мотоцикл садятся действительно причастные.А это как говорят в одном городе бывшего СНГ две большие разницы.
Я глубоко не понимаю зачем реклама и спонсоры для того чтобы собрались те кто живёт мотоциклами и хочет общаться.Выбрали место, приехали и всё.Слава богу такие слёты ещё остались.
Ну в общем как то так.Надеюсь что я обозначил своё мнение по этому вопросу.

Тоже часто слышу разделение «байкер»/«мотоциклист». Причем это разделение уже на ментальном уровне. «Мотоциклист» — это кто угодно, хоть паренек в деревне на Яве. «Байкер» — почти обязательно пузатый, бородатый дядька на хромированном монстре. При этом «мотоциклист» может быть хорошим в глазах общественного мнения, а «байкер» — нет. Вот такая занимательная штука :)

А как мы назовем это общество адекватных людей на мотоциклах одним словом?

ну с гайцами подружится врят ли получится, известно как народ к ним относится, мы к ним никак не относимся, разве что иногда — юнца от дорожного патруля отмазать. А поотжигать и сами любим, но не в городе, и не таким же образом.

что-то не могу откомментить в своем высказывании, откомменчу тут:
А зачем называть как-то общество адекватных людей на мотоциклах? они есть и этого достаточно. Название опять потянет за собой эмблемы-гимны-флаги-конфликты.