мне кажется живых ватрух и тлей уже днем с огнем не сыскать. У меня примерно так же было, правда я с 600ки на обычную втр1000ф пересаживался. Количество лошадей были одинаковые, но ехали совершенно по-разному. Втр это тракотор, который тащит с низов. А втр сп2 или тля это трактора которые валят. Поэтому на холодный или мокрый холодный асфальт даже опасно, как мне кажется. Но я проездил 5 лет, мне нравился звук твина, но в итоге надоел дерганый двигатель и снова пересел на рядник.

Езжу на тлр уже 4 год. Пересел с рядника 600. Если честно не могу рекомендовать данный мот. Дерганый, не предсказуемый, отвратительные сток тормоза (я полностью поменял диски, суппорта, машинку, шланги) Да, фан составляющая при должном умении огромная, но при обычным использовании мот держит в напряге постоянно. Вообщем нужно пробовать- тут или зайдет или плеваться будешь, равнодушным точно тлр не оставит.

А чем R1 не устроила?

спорт рядный много катал и хонду вфр800, не совсем tl или втр — но смысл похож — после предсказуемости и понятности рядника эти недодукатти ниочем. да, момент у них крутой, только он нафиг не нужен такой

Хонда VTR SP настолько редкий экземпляр, что если ты не можешь его иметь вторым, третьим или четвертым мотоциклом в коллекции… то лучше отказаться от него.

Ну, надо сказать, что живых этих мотов найти будет проблема. А если в хорошем состоянии, то либо цена будет большая (завышенная даже), либо их просто не продают. С запчастями такая же фигня, про купить на разборке можно просто забыть.
По уровню фана ТЛ шикарен, на СП не ездил, но там должно быть не хуже. Моты считай гоночные, по сравнению с ними рядные спорты куда более гражданские. Про мот на каждый день можно сразу забыть, они чисто игрушки, и уже не новые далеко. По ресурсу там все зависит от прошлой жизни и пробега.
Если есть возможность, обязательно прокатись на них, и лучше не 5 минут. Возможно перехочешь вообще себе покупать.