дело в том что оно двигается поперечно, влево-вправо

… динамическая система Triumph Dynamic Luggage System позволяет кофрам немного смещаться по вертикали, обеспечивая, таким образом, подвижность крепления и, как следствие, его надежность и лучшую развесовку груженого мотоцикла при прохождении поворотов. Правда это на боковых у Триумфа.

согласен. При начинающемся любом вилянии и дрожании мотоцикла аплитуда этого виляния на хвосте мотоцикла больше, а кофр — как массивный грузик с большой инертностью останется стабилен за счет этого хитрого клерпления. Получается хвост мотоцикла из системы «груз закрепленный на длинной упругой палке» превращается в систему «упругая палка закрепленная с 2-х концов». У второй системы колебания затухнут намного быстрее, и пиковая амплитуда будет значительно меньше.

P.s. вот тем и отличаются хорошие вещи от простых.

Поддерживаю!