Литий-ионные аккумуляторы DELO / Q&A / БайкПост

Знакомый использует на кубатурной (1100) yamaha, всё отлично. Но! Louis, насколько я знаю, не отправляет аккумуляторы (а также жидкости) в Россию

31 января 2019 в 21:55

Да я в курсе, в России продают чуть дороже, как раз дороже на доставку с германии.

1 февраля 2019 в 9:36

сухозаряженные отправляют

Showkahn

31 января 2019 в 22:04

есть же литий-феррум-фосфат от отечественного производителя Алиант. Крошечные, легкие, со злым пусковым током. Берите без раздумий.

DrewID

1 февраля 2019 в 1:15

ничего себе, я думал что литий не используют в качестве пусковых батарей, спасибо за наводку!

1 февраля 2019 в 9:13

Посидел в инете, Li-Ion пожароопасные, если пыхнет не потушишь, литий-феррум-фосфат после 2 лет резко падает емкость, на фоне прочитанного Yuasa пока лучший, очень мало инфы кто использовал, как я понял они на рынке только с 2015 года. До весны еще 3 месяца, буду ждать реального отзыва от тех, кто гонял его 3 года.

Showkahn

1 февраля 2019 в 12:52

я вам дал реальный отзыв за алиант, но для вас это не аргумент. катайтесь на свинце :)

TR2N

1 февраля 2019 в 14:09

Сколько им пользуешься?

Showkahn

1 февраля 2019 в 14:15

два мота по два сезона. Один даже выхватил глубокий разряд в том году и продолжает жить, хотя производитель заявляет что это конец. Пусковой ток злейший- заводит мотор всегда, по весне все остальные моты заводим именно с этих алиантов.

1 февраля 2019 в 9:37

а зачем литий на мотоцикле? ИМХО если только спорт, где важен каждый грамм.

1 февраля 2019 в 9:50

По ихней рекламе срок службы в 6!!! раз больше свинцовых, на это и купился.

1 февраля 2019 в 10:14

заряжаю аккумулятор в сезон раз в месяц и аккумуляторы вообще не меняю. меняю мотоциклы. так что не вижу смысла. Попробуйте. Зимой пару раз тоже заряжаю.

1 февраля 2019 в 10:15

лучше купите хороший зарядник

1 февраля 2019 в 10:23

есть imax b6

1 февраля 2019 в 11:05

ну тогда можно взять с люиса сухозаряженый акум по скидке и не париться. у меня мажорский вариант — СТЕК и подключенный быстросъем к мотоциклу, поставить на зарядку дело двух минут.

1 февраля 2019 в 11:18

У него неправильные алгоритмы для свинца. Он плохо опознаёт отсечку как по заряду, так и по разряду, поэтому при разряде высаживает слишком глубоко, а при заряде перегревает, не опознавая, что аккум уже полон.

1 февраля 2019 в 11:35

Чет не замечал такого. А вот как эта машинка работает для никелевых акб я вообще не всекаю. Только если ставить ограничения вручную

1 февраля 2019 в 11:38

У тебя прям перестаёт подавать ток при достижении какого-то порогового напряжения? Какого, не подскажешь? Мой бесконечно греет аккум, продолжая насчитывать якобы залитые махи.

1 февраля 2019 в 11:42

Набирает 14.7 и начинает ток снижать, на литиевых также себя ведет. А вот когда ставлю никелевые, то он хреначит ток без разбору до бесконечности, помогает только установка отсечки по махам или по времени.

1 февраля 2019 в 11:43

Вот и у меня так, но до нуля не доходит.

1 февраля 2019 в 12:11

Когда ток маленький, чтобы долго не ждать я порой вручную отключаю, ибо нефиг, типа 0.2 или 0.1 ампер.

1 февраля 2019 в 12:13

Вот я ровно об этом и говорю. Этим током аккум разогревается (не критично, но он всё равно при этом немного испаряет воду).

1 февраля 2019 в 14:20

А греется ощутимо или это предположение? На выхах запущу дозарядку ещё разок, но, помнится мне, нагреться мог только во время основного цикла, а не в конце.

1 февраля 2019 в 15:04

Во время основного цикла почти не нагревается, а вот когда зарядится — начинает переводить энергию в тепло, градусов до 40-45 наверно нагревается в комнате.

Yevetha

1 февраля 2019 в 11:57

Там можно delta peak настроить. Но подгонять его приходится под усталость каждой сборки или элемента :/

1 февраля 2019 в 17:40

Выше 14.4V не желательно подавать.

Yevetha

1 февраля 2019 в 11:56

Какая-то специфическая проблема.
Неоднократно заряжал им разные (минимум 6 штук) свинцовые аккумуляторы и заряд завершался штатно по напряжению.

1 февраля 2019 в 12:06

По 14,7?

Yevetha

1 февраля 2019 в 13:51

Не буду сейчас вводить в заблуждение, постараюсь замерить на выходных.

Jipu

1 февраля 2019 в 17:01

Заряжаю Б6 уже давно. Авто, мото, ибп. Ничего никогда не перегревалось

1 февраля 2019 в 14:26

А у них там разве вообще не кик стоит?

mirage

3 февраля 2019 в 12:31

На турынде, особенно в дебенях, тоже каждый грамм важен. Особенно высоко расположенный. Поменял у себя на тигре батарейку и глушак — скинул почти 8 кг веса, причём высоко расположенного. И это чувствуется даже на асфальте при перекладках. И на грунтах поднимать чутка легче)

3 февраля 2019 в 12:52

Кислотник в любом селе зарядят. Если конечно совсем далеко и на долго ехать тогда может есть смысл чтобы лишняя канистра поместилось. А на повседневках с фестиваля на фестиваль кататься точно не нужно.

mirage

3 февраля 2019 в 13:00

Я свой Алиант уже два раза разряжал почти в ноль, что запрещено инстукцией. Заряжал обычным зарядником lb-electro, и он зарядился и нормально работает уже два года. На зиму домой забираю, весной даже не подзаряжаю, у него практически нет саморазряда. Крутит ощутимо мощнее и бодрее, нежели родная Юаса.

4 февраля 2019 в 6:29

Может там защита стоит от полного разряда? В любом случае повезло. А насчет мощнее и бодрее, мотоцикл и так хорошо заводится обычно)

4 февраля 2019 в 21:06

В Li-Ion защита должна быть обязательно от перезаряда, и от просадки, чем заряжаешь?

5 февраля 2019 в 6:45

От модели зависит. Защита денег стоит, так что многие производители экономят.
Зарядка СТЕК, но у меня кислотно.

AlekseyFokin

1 февраля 2019 в 11:30

Какой смысл то? купил за 1500, отьездил пару сезонов и поменял

1 февраля 2019 в 11:40

Допустим что свинцовый имеет срок службы 500 циклов (что ужеж мало, но возьмем по нижней грани). В магазине заявляют, что литиевый живет в 6 раз дольше, то есть как минимум 3 тысячи циклов, что как бы мало связано в реальностью. А в том случае, если действительно сделали такой аккум, то стоил бы он диких денег.
Короче не ведись, обычный маркетинговый развод, а литиевые ко всему прочему ещё и достаточно капризные, так что смысла в них на мото не вижу.

1 февраля 2019 в 13:48

еще минус что если литий полностью разрядить то можно его выбрасывать

jker

1 февраля 2019 в 12:50

У меня на балтмоторсе мотард 250 стоит li-ion акум. Год выпуска мотоцикла указан 2014, купил с салона в 2016, (акум скорее всего 2014г). Последний раз катался неделю назад при минус 5. Заводился как обычно, без проблем. Сам акум весит очень мало, преимущество в весе огромное. Минусом является, необходимость иметь специальное зарядное устройство с возможностью заряжать li-ion акумы. Такую зарядку брал с louis.de — умная зарядка для авто/мото.

1 февраля 2019 в 17:45

А какой пробег? По городу или дальняки?

jker

1 февраля 2019 в 19:45

И то и другое. Пробег 12000

5 февраля 2019 в 6:48

12000, 4 сезона, 3000 за сезон. Чет маловато для дальняков)
Поставь LiFePo4 это вообще огонь www./b/488870633451553206/

jker

5 февраля 2019 в 13:25