Давать прокатиться только после получения стоимости мота на руки и проверки денег на подделку. Говорить лучше как есть, хотя тут конечно на совести продавца. Показывать то, что попросить покупатель в рамках разумного, естественно разбирать пол-мота не нужно.

Берешь в руки всю сумму, перечитываешь, смотришь, чтобы не было «билетов банка приколов» и только потом даешь прокатиться, озвучивая небезызвестное «Уронил — купил». Если начинают говорить всякие «вот паспорт, вот друг стоит, да я только тут круг катну» — вежливо прощаешься. Все, только 100% предоплата и больше никаких вариантов, если конечно не хочешь лишиться байка.

Лучше, если при осмотре с тобой будет один или парочка крепких друзей)

Не надо вообще давать кататься. Что там можно понять? Деньги в руках — не гарантия, что покупатель их не потребует обратно после падения с мотоцикла, например. Ну и юридически это тоже мало что значит (да-да, доказывай потом, что устный договор заключил).

Хочу задать вопрос модераторам.

Подделывают сейчас деньги так, что без оборудования и не поймёшь.
Показ и сделку ОБЯЗАТЕЛЬНО проводить не в одиночку. Если дело будет иметься с наличными деньгами — то через банк лучше. Лично мне повезло, я на месте своей работы в магазине иду к кассирам и они денюжку проверяют.
Поэтому оформили сделку — и пусть катается покупашка. Не понравилось — оформляетесь обратно.
Лично я о продаваемом моте стараюсь предоставить максимум инфы и фото- видеоматериала (снять видос с разных ракурсов, в т.ч. и в движении), так, чтобы покупатель приехал и просто забрал.

100% предоплата + огороженный кооператив с достаточным местом для «проката» + сьемка всего процесса.

можно договориться о встрече на закрытой стоянке, что бы покупатель не уехал в закат) можно договориться с мото сервисом, что бы там покупателю за его денежку сняли бак замерили компрессию, проверили люфты колеса итд итп. людям без прав, кат А не давал бы кататься на технике. Хочешь покупать покупай, осматривай но ездить без прав и категории это не)) деньги и договор получить и подписать в отделении банка, с проверкой валюты, так безопаснее. Эх во время пошло, раньше просто можно было припереться с сумкой денег, вывалить их пересчитать, отдать, и уехать на технике в закат)) а щас вон оно как везде жулье…
По поводу друзей не вкурил, у вас их получается нет? Ну то есть нет такого друга, который нашел бы время потусить с вами на стоянке или в сервисе пока вы продаете мот, а потом довезти вас в целостности и сохранности домой? учитывая то что большая часть звонков происходит в пятницу вечером, а осмотр и покупка в последующие выходные(найти 2 часа в выходной день). Просто Белгород это вроде как не Москва и там не надо год в пробках жить что бы приехать к другу на другой конец города))

Цель продажи? Покупка другого? Быть может trade-in? Спроси в у тех кто продет мотоциклы из ЕС или Японии, быть может возьмут твой в зачет? Ну чуть потеряешь от рыночной стоимости. Ребятам ведь то же надо заработать на его продаже, но зато для тебя спокойно.

давать мот неизвестным личностям желания нет

И не нужно этого делать. Не под каким предлогом — категорически отказывайтесь и все. Сидеть можно, смотреть можно, заводить-слушать тоже можно, а ездить до покупки и переоформления — нельзя.

Вот и как быть?

Просто не подаваться на уговоры. Мотоциклы отлично продаются без тест-драйва

У каждого конечно свои тараканы в голове. И сильно от мота зависит.
Но я покупал пока только три мотоцикла и продавал два.
При покупке на двух из трёх мне разрешили прокатиться без залога. При чем на этих двух продавцы сами ко мне приехали. Мотоциклы беспроблемными оказались.
На одном прокатиться не дали. Он сломался через пару дней. Сделал выводы :) но там ещё история была, что кататься неохота и всё такое.
При продаже тоже было боязно, но прокатиться давал. В обоих случаях купили первые же смотревшие.

Ты уже вроде закрыла этот вопрос 4 года назад ))

и я счастливая и довольная даю прокатиться…
Больше кататься я никому не даю.

Цитата из твоего поста ;)

Если покупатель настроен серьезно, то у него будет вся сумма на мот. И если человек просит прокатиться, то я его желание понимаю. Взяв полную сумму, даю кататься.

Если в моте подвеска живая, ничего не ведет, то договариваешься с покупателем об осмотре без тест-драйва. Говоришь ему, что там все хорошо, и тест-драйв можно устроить перед самой покупкой. Если все остальное его устраивает, пишите ДКП, он дает бабло и едет кататься. Если все хорошо, то вписываете его в ПТС и разъезжаетесь, если нет, рвете ДКП, отдаете деньги и разъезжаетесь.

Интересные точки зрения народ имеет. Дать прокатиться неизвестно кому — нельзя, а для покупателя отдать кучу бабла незнакомому человек без расписок итд — нормально =))) Доказывай потом, что вообще эти деньги были.
Все эти вопросы решаются по ходу и 100% защиты никто не даст. Думаю, что людей, которым надо обязательно прокатиться перед покупкой меньше 50%, так что вполне можно продать и не давая ни кому. Если что, предложи вариант что ты на моте, а они рядом на машине, так тоже можно более менее удостовериться, что с мотом все ок.
Ну, и друга на продажу и показ, конечно, лучше брать с собой. А если нет, то завести специально для этого =))))

Вы же не BMW за 1000000р продаете, а CB400 96г. Цена наверное тысяч 100. За сотку можно взять паспорт и ВУ в залог. Посмотрите на человека, хитрожопых после 10 минут общения видно. Вообще покупка СВ400 это такой риск, покупатель рискует больше вас!

Я сейчас покупаю мотоцикл.

Смотрел пока парочку крузеров. Первый хозяин сказал «Прокатись вот здесь по площадке, уронил — купил». Второй сказал «Бери, катайся куда хочешь, делай что хочешь» (да, вот так по-гусарски — есть такие). Я спрашивал насчет прокатиться, но не настаивал. Морально был готов на полный расчет, если уронил.
Если бы хозяин был против, не настаивал бы.

По поводу чего показывать/рассказывать. А ничего не рассказывайте, пусть сами смотрят. Если спросят что-то конкретное — расскажите, если знаете.
Всегда можно сказать «Я девушка, только каталась, в технике не разбираюсь, смотрите сами».

Просто будьте доброжелательны с людьми. Ну и смотрите, какой человек перед вами. Смотрите, как он одет, на чем приехал, как разговаривает. Подход к «менеджеру среднего звена» и к «пацанам с района» в корне разный.

Продавал мот, просто по просьбе покупателя повыписывал перед ним пируэты на площадке. Когда покупал, продавец сам предложил прокатиться вокруг дома. Я так офигел, что чуть ли не силой всунул ему залог в виде ключей от машины и СТС)

nafanya_31, делаешь так.
Если покупатель хочет прокатиться, то говоришь ОК, но предупреждаешь, что после финального обмена деньги-документы. Если что не так, то всегда можно откатить назад.
Пишите ДКП в количестве 3-х шт, обязательно указать дату и время сделки, где указываете полную сумму, расписываешься в ПТС, в графе владелец, но не вписывай нового владельца. В файлик складываешь ПТС на мотик, две копии ДКП, ключи на мотик. Мотик паркуй у входа в банк. Идете в банк, где новый владелец кладет деньги тебе на счет, это чтобы не заморачиваться проверкой купюр. После того, как деньги упали тебе на счет (пришла СМС), отдаешь файлик с доками и ключами новому владельцу мотика, прямо под камерами. Все пусть катается, теперь он владелец и несет полную ответственность.
Если вдруг после покатушек он решает расторгнуть сделку и вернуть мотик, то просто рвешь все три копии ДКП, забираешь ПТС, ключи, мотик и возвращаешь покупателю деньги.

По такой схеме покупал-продавал неоднократно, и покупатель может протестировать технику, и продавец защищен от большинства кидков.

Полная стоймость мота в залог и пускай катается.
И берите мужика по-крупнее на всякий случай с собой.

Только в одиночку не показывай! да и деньги данные под залог перед прокатиться могут потом забрать, силой например. Я два мота покупала, ни на одном не каталась до покупки, и ничего. Но у меня муж их вдоль и поперек проверял

Я когда продавал свой ВРИкс было два покупателя которые приезжали смотреть. Ни один из них не изъявил желания ни прокатиться, ни померять компрессию. Завели, осмотрели и всё. Одному не понравился пробег, а второй купил.

Когда покупал Урал, сел и долго ездил, ездил, в итоге так и не купил.
Вывод: не давай!
Кто будет покупать СВ400? Студент какой нибудь без опыта. Может и разбиться.

Но сам все мотоциклы покупал после пробной поездки. И если мне продавец проехать не даст, то повод отказаться от покупки, если мотоцикл не уникальный (или просто) редкий. С другой стороны хорошее состояние сразу видно, компрессия еще не показатель (её отсутствие показатель) что двигатель живой, может там нагар в камере сгорания. Если мотоцикл не ушатан в хлам, пробная поездка ничего не даст. Если ушатан — это видно и так.

О своих покупках. Первый мотоцикл купил после его осмотра знающим человеком, не ездил. Второй — по фотографиям из другого города, через посредника, который разбирался в мотоциклах. То есть, тоже только осмотр. Ещё один мотоцикл приходил с аукциона, практически новый.

Выходит, во всех трёх случаях речь о мотоциклах не старше 7 лет с небольшими пробегами, осмотренных знающими людьми — без пробных поездок. Первый мотоцикл при мне заводили.

О моих продажах. Один купили опять же в другой город по фотографиям. Второй — вот его я на свою голову дал проехаться брату друга, потенциальному покупателю. Он через 15 метров на развороте зацепил дугой большую бетонную трубу и положил мотоцикл на асфальт. Падение обошлось только отметиной на дуге справа, но вот слева — крепление при ударе об трубу треснуло, а дуга слегка погнулась. В общем, договорились на выплату стоимости новой дуги. Но в итоге я с него ничего брать не стал — это оставило бы неприятный осадок не только брату друга (он у него и так нефиговый, а отношения с человеком в целом неплохие), но и самому другу, если бы ему брат об этом рассказал. А дугу починили, я работаю на «железном» предприятии.

Позже другой человек купил этот мотоцикл после осмотра и заведения мотора. Но поехал он на нём только после оформления договора.

Между первым и вторым мотоциклами, когда я уже думал о повышении кубатуры — знакомые люди мне как минимум 4 раза давали прокатиться на моделях помощнее первого, причём речь о их покупке не шла. Но конечно, договаривались о ремонте в случае чего.

В итоге, если честно то я не думал, как бы я поступил при просьбе дать прокатиться. Но я думаю что скорее всего продажа, если будет, то будет знакомому человеку, который и так будет знать о мотоцикле всё. Техника-то у меня хорошо содержится.

Девушке без опыта продаж дорогостоящего имущества, я бы категорически порекомендовал передать эту задачу профессионалам за % небольшой.
Даже я иногда так делаю, особенно когда аврал на работе и совсем нет времени ездить показывать.

В июне ездил на пикапе за 1300 километров за редким мотоциклом. Ехал покупать (т.е. не примерять и не проверять). Был готов к косякам, которые невозможно выявить без вскрытия трансмиссии (так и вышло в итоге). Проехал 3 метра по двору в темноте, понял, что в принципе вместился, погрузили и поехали обратно.

В августе ездил на минивэне за 1300 километров (в тот же город) для друга за менее редким мотоциклом, но которых там продавалось сразу несколько. Один посмотрели, друг прокатился, едет хорошо, но ушатанный. Второй посмотрели — по пластику тоже ушатанный. Друг прокатился — понял, что это его вариант, погрузили и поехали обратно.

Я это к чему? Твой покупатель — купит. Не твой покупатель — не купит. Можно давать кататься, можно не давать, но всё равно твой покупатель — купит.

Я бы не покупал бы без тест-драйва. И да мотоцикл изначально должен быть холодным, не заведённым.

ни в коемм случае не давать — даже если это покупатель а не налетчик — какой смысл давать другому лицу а если он попадет в аварию?? мот ты уже не продашь а деньги если тебе дали подержать — не факт что не отожмут обратно, могут же и наехать как в 90 тые… легко!!! поэтому или пусть берут или нет завела при своих друзьях не ОДНА!!! а с друзьями и все послушали — довольно с них — а покупатель реальный всегда купит — но его нужно дождаться!!!