1. Помимо масла обычно еще есть всякие болтики для настройки положения визора и регулирования усилия открывания. Надо смотреть мануал, но обычно они становятся видны когда снимаешь визор.
2. Смазывать элементарно — снял визор и капнул в механизм, на шестеренки, буквально капельку. Надел визор, прогнал несколько раз туда-сюда, смахнул выступившую смазку (если была).
3. Советую ничего не делать, если усилие на открытие не экстремальное тугое (что он шлем за собой тянет). Во первых, визор должен сидеть плотно. На скоростях свыше 140 неплотный визор может начать открываться. Это опасно и неприятно. Пусть улчше будет тугой. Во вторых, если шлем новый, то скоро механизм притрётся и всё начнет работать.
4. Проверь нет-ли там какой кнопки блокировки. На ноланах некоторых есть, например. Это как раз кнопка для высоких скоростей — закрыл визор, щёлкнул кнопку. Она его блокирует от открытия. Может у тебя она включена и ты каждый раз ее срываешь. Маловероятно, но коль мы разбираем все возможные причины…

Привет. Если это масло, типа Балистола. То капаешь и мажешь в точки напряжения или сопряжения. Как обычное машинное масло.

В мануале к шлему написано куда лить. Во всяком случае на бэле было.

есть плюсы и минусы смазки. Будет хорошо открываться и будет хорошо пылится смазанное место. Мазать нужно направляющие где идет визор и гребенку. вскоре визор разработается и не нужно будет сильных усилий.