ну смотри, ямаха что то около 73+ лошадок против 61 у африки, вес у ямахи 204 а у африки 220. меняем выхлоп на африке, воздушный фильтр на большей пропускной способности и уже моторчик гороздо веселее крутится, звезды для динамики большую назад, джеткит в карбы, мотор вообще весело поедет. если не перегружать мотоцикл багажными рамками, облегчить морду поставив раллийную, вот и получается что характеристики веса и мощность уравниваются +-. подвеску на африке можно переделать, поставив обычные прогресивные пружины я очень даже не обламываюсь и гоняю на все бабки. дальше конечно решают скилы. но если взять +- одинаково прокаченых райдеров, то моя африка легко идет на ровне с новой срф1000 и 990адвенчером. 800 850 гуси глотают за обе щеки (пыль).
грамотно спроектированная африка позволяет делать много глупостей, на которые не решатся владельцы новых мотов, если обратить внимание то у новых мотов за частую нет рамы под двигателем, защита крепится напрямую к картеру =))) неудачно пойманый камень, или бревно — минус картер и привет эвакуатор.
и не будем забывать про немаловажный фактор — боязнь разбить новый красивый мотоцикл. это дает мне большое преимущество.
да я хотел бы новый байк, но африка продолжит меня радовать.