Yamaha TTR250 1992г.
В городе катаюсь — все ок, даже если «жарить».
Ездил в дальняк — мот разгоняется хорошо, но не выдерживает больше нескольких минут движения быстрее 70 км/ч и начинает чихать, теряя тягу. Если тут-же газу чуть сбросить, то тяга снова появляется, но реакция на газ уже идет с задержкой, а выжим сцепы приводить к остановке двигателя. Отпускание сцепления двиг запускает, возвращая мотор в режим «реакция на газ с задержкой». Если дать мотику слегка отдохнуть, снизив скорость до 50 км/ч на пару минут, то снова временно становится вполне резвым. Если сразу после начала чихания остановиться, то мотик некоторое время (пару-несколько минут) не завести.

Что пробовал:
— поездка была длинной — 300 км, пробовал ехать по разному — на пониженной «внатяг», на повышенных оборотах — никакой разницы.
— заправлялся много раз, так что история с «забыл включить резерв» — не мой вариант.
— свечу поменял на новую. не помогло
— обслужил воздушный фильтр — не помогло
— проверял что бенз нормально течет из крана, отсоединяя шланг от карба и подставляя бутылку — ничего в баке или кране не мешает течению топлива.
— пробовал лить и АИ-95 и АИ-92, заправляясь синхронно с парнями, едущими на шерпе и бахе — у них проблем не было.

Подозрения:
— действие происходило в Карелии в минувшие выходные, т.е. при разгоне выше 70 км/ч становится особенно холодно. Могло ли увеличение темпа охлаждения двигателя повлиять на его работу в следствии каких-то его неисправностей, не проявляющихся при более теплых условиях? В пользу этой версии говорит то, что в прошлом сезоне я ездил по трассе 100-120 км/ч.
— товарищ сказал что выхлоп пахнет бензом. мол богатит. Допустим, но почему тогда при продубасах в пампасах и отжиге в городе все норм?
— в карб не смотрел. возможно грязный. Но если так, то почему проблемы есть только при описанных выше условиях?