KTM EXC 450/530 годится ли для поездок по лесам и полям?
Хочу купить KTM EXC 450/530, но пробную поездку делал по городу.
Незнаю как он себя ведет на лесных дорогах. Грязь по колена, болота и буераки особо посещать не планирую.
Однодневные поездки без экстрима. Лес, холмы, песчаные дороги и асфальт. KTM EXC — мне понравился, удобный под мой рост 186, он легкий 108 кг, и очень мягкий. Низкая вибрация.
Мощность тоже радует, хоть он и не 2 тактный, но и не мопед :)
Кто ездил — посоветуйте, стоит ли брать для моих целей. Может надо сразу доработать? Брать планирую не новый.
Незнаю как он себя ведет на лесных дорогах. Грязь по колена, болота и буераки особо посещать не планирую.
Однодневные поездки без экстрима. Лес, холмы, песчаные дороги и асфальт. KTM EXC — мне понравился, удобный под мой рост 186, он легкий 108 кг, и очень мягкий. Низкая вибрация.
Мощность тоже радует, хоть он и не 2 тактный, но и не мопед :)
Кто ездил — посоветуйте, стоит ли брать для моих целей. Может надо сразу доработать? Брать планирую не новый.
PopsYaya- Pops Yaya
- 22 апреля 2017 в 0:15
- 0
Уважаемый Grapeday, Вы наверное вопрос не поняли или я его так-то туманно задал?
Я знаю, что это за мот, поэтому и хочу купить — мало того ездил, и не раз, но по ГОРОДУ. На эндуроной резине и на апгрейде EXC в супербайк на 17 колесах и большими тормазами :)
Многие пишут про EXC, что задолбишся масло менять каждые 10 часов, так сказали у офф. в Москве и и на сервисе КТМ в Германии. ОНИ — оффоициалы говорят мне, что мот для моих целей не подойдет, а надо брать Фрирайд. А он мне нравится, это же мопед для гор и довольно жесткий. Не прохватишь — не мощный, и под мой рост не удобно.
Вот и решил уважаемых ледей на форуме побеспокоить. Может я конечно толстый — 100 кг, но не троль :)
Я знаю, что это за мот, поэтому и хочу купить — мало того ездил, и не раз, но по ГОРОДУ. На эндуроной резине и на апгрейде EXC в супербайк на 17 колесах и большими тормазами :)
Многие пишут про EXC, что задолбишся масло менять каждые 10 часов, так сказали у офф. в Москве и и на сервисе КТМ в Германии. ОНИ — оффоициалы говорят мне, что мот для моих целей не подойдет, а надо брать Фрирайд. А он мне нравится, это же мопед для гор и довольно жесткий. Не прохватишь — не мощный, и под мой рост не удобно.
Вот и решил уважаемых ледей на форуме побеспокоить. Может я конечно толстый — 100 кг, но не троль :)
- CrowHunter
- 23 апреля 2017 в 20:48
- ↑
- ↓
Был у меня фрирайд… ни подвески, ни тормозов… В горах он прекрасен (когда сухо), но для всего остального лучше exc )Njxyj точно фрирайд был? Не врешь нам?
И впаривают фрирайд официалы (а у нас официалы одни — ) потому что у них до сих пор на складе пылятся моты 2014-го года — никак не продадут :)
Njxyj точно. Пару лет назад. В в гараже в бывших висит. И я про него статью на БП писал.
Сначала я был очарован. А потом поехал на нем этап чемпионата россии по эндуро...
В первый день на первом кругу у меня кончились задние тормоза. На второй день на втором кругу кончились передние. Подвеска… Едешь такой по грунтовке. В стойке. Прям думаешь что херачишь. Работаешь всем телом — отрабатываешь неровности. А мимо тебя проносится пузанчик на exc. Сидя. Это расстраивает. Плюс из-за короткой базы и угла наклона вилки как только появляется скорость — его начинает крестить. По грейдеру — крестит. В колеях — крестит. По скользкому как только появляется скорость — крестит. Ездить постоянно в оттяжке — тяжело.
Фрирайд прекрасен для медленной техничной езды. По нормальному грунту / камням зацепом. Там он дарит ощущения свободы. Но как только появляется скорость и / или сложный грунт (говнолин, песок) — exc удобнее
Сначала я был очарован. А потом поехал на нем этап чемпионата россии по эндуро...
В первый день на первом кругу у меня кончились задние тормоза. На второй день на втором кругу кончились передние. Подвеска… Едешь такой по грунтовке. В стойке. Прям думаешь что херачишь. Работаешь всем телом — отрабатываешь неровности. А мимо тебя проносится пузанчик на exc. Сидя. Это расстраивает. Плюс из-за короткой базы и угла наклона вилки как только появляется скорость — его начинает крестить. По грейдеру — крестит. В колеях — крестит. По скользкому как только появляется скорость — крестит. Ездить постоянно в оттяжке — тяжело.
Фрирайд прекрасен для медленной техничной езды. По нормальному грунту / камням зацепом. Там он дарит ощущения свободы. Но как только появляется скорость и / или сложный грунт (говнолин, песок) — exc удобнее
как ни странно, эти 100 кубов реально мешают ) 450сс эндуро — заготовка для ралли-рейдов — я не очень понимаю, где еще можно реализовать ее потенциал :)
А по поводу популярности 350 — возможно их мало потому что относительно новые модели. Их начали выпускать году эдак в 2011. А 530 прекратили выпускать что-то вроде 2009 :) Но КТМ хард эндуро в принципе не стоит покупать старше 2008-2011 года (в зависимости от модели): Kick Ten Minutes / Клуб Трудолюбивых Механиков — это про них.
И да, выбирая между 450 и 250 хардом я бы выбрал 250. Да собственно я и выбрал :) У меня был 450 4т, 350 4т, но в итоге я пришел к 250 кубикам :)
А по поводу популярности 350 — возможно их мало потому что относительно новые модели. Их начали выпускать году эдак в 2011. А 530 прекратили выпускать что-то вроде 2009 :) Но КТМ хард эндуро в принципе не стоит покупать старше 2008-2011 года (в зависимости от модели): Kick Ten Minutes / Клуб Трудолюбивых Механиков — это про них.
И да, выбирая между 450 и 250 хардом я бы выбрал 250. Да собственно я и выбрал :) У меня был 450 4т, 350 4т, но в итоге я пришел к 250 кубикам :)
Про фрирайд похож всё понятно, у менять есть раритет ямаха TT600, весит 150 примерно, мне она по весу нормально, но по мощности маловато (я сам 100 если не поем пару дней :) и как то не вылетает она из под меня...
Хотя в гору любую въезжает, даже на низких оборотах.
поэтому хотел EXC чисто для приятного приема, немного адреналина ну и полегче — меньше руки уставать будет.
А что если взять EXC 300 — эти тоже есть в продаже? не мало мощи будет для моего веса?
Хотя в гору любую въезжает, даже на низких оборотах.
поэтому хотел EXC чисто для приятного приема, немного адреналина ну и полегче — меньше руки уставать будет.
А что если взять EXC 300 — эти тоже есть в продаже? не мало мощи будет для моего веса?
1. Exc 300 — это двухтактник. Самый мощный exc :))) с аццким подхватом. не нужен он тебе :)
2. Exc — полегче, да. Вопрос в том куда ездить…
3. Если под твои задачи с твоим стилем езды тебе норм по весу 150 кг — оьрати внимание на ktm 690 enduro. Это конечно не exc, и в каком нибудь карьере / в горах / по камням на нем ездить не очень. Но это лучший all rounder. На нем хорошо и на трассе и на дорогах. На нем можно выезжать при желании даже на кроссовую трассу (если затюнить подвеску). Зимой можно поставить шипы и гонять по льду.
И главное, нормальные интервалы обслуживания. У меня сейчас кроссач и мотард 690-й. Но если бы я должен был выбрать один мот — это был бы 690-й эндуро
2. Exc — полегче, да. Вопрос в том куда ездить…
3. Если под твои задачи с твоим стилем езды тебе норм по весу 150 кг — оьрати внимание на ktm 690 enduro. Это конечно не exc, и в каком нибудь карьере / в горах / по камням на нем ездить не очень. Но это лучший all rounder. На нем хорошо и на трассе и на дорогах. На нем можно выезжать при желании даже на кроссовую трассу (если затюнить подвеску). Зимой можно поставить шипы и гонять по льду.
И главное, нормальные интервалы обслуживания. У меня сейчас кроссач и мотард 690-й. Но если бы я должен был выбрать один мот — это был бы 690-й эндуро
я на 2.х тактной 350 был, ездил не один год. Нормально. Правда проблема, что медленно он не ехал. по лесу и по карягам и буеракам спеплением приходилось жечь. Удовольствие по прямой- но невозможено ехать аккуратно медленно.
звездочка стояла и так большая, говорят, что больше нет. Поэтому возвращаться на 2 тактный нехочу.
ktm 690 enduro — интересная идея, но будет ли он лучше ямаха TT600. Похоже тоже самое.
звездочка стояла и так большая, говорят, что больше нет. Поэтому возвращаться на 2 тактный нехочу.
ktm 690 enduro — интересная идея, но будет ли он лучше ямаха TT600. Похоже тоже самое.
1. я не знаю на какой 2Т 350 вы ездили, но exc 300, это для соревнований мирового уровня. зверюга с 60+ c трудом контролируемых лошадок (кривая мощности ооочень кривая :) на 100 кг веса. Который мгновенно раскручивается, и отрывает руки.
2. 690-го и ТТ600 — мотоциклы с разных планет :) 67 лошадей. топовые комплектующие… При том вес 150 С БЕНЗИНОМ и за счет централизация масс о рулится по ощущениям примерно как Suzuki DR400Z. только мощный и современный :)
2. 690-го и ТТ600 — мотоциклы с разных планет :) 67 лошадей. топовые комплектующие… При том вес 150 С БЕНЗИНОМ и за счет централизация масс о рулится по ощущениям примерно как Suzuki DR400Z. только мощный и современный :)
Ага. Интресно. Я уздил на иже-кросс 1985 г. вес без порнятия, но не большой. чисто кроссовая машина для гонок.
пока не убил мотор и недавно продал. 69 млшадей на 690 — это интересно. надо попробовать. на DR400Z ездил — удовольствия не получил. может был разрегулирован и занижена подвеска — но он не тащил и не особо для мокго роста рулился. (брал на пробную поездку на 20 мин)
пока не убил мотор и недавно продал. 69 млшадей на 690 — это интересно. надо попробовать. на DR400Z ездил — удовольствия не получил. может был разрегулирован и занижена подвеска — но он не тащил и не особо для мокго роста рулился. (брал на пробную поездку на 20 мин)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (3)
свернуть / развернуть