вы тут выкладываетеразные фотки с мотоGP и видюхи и не замечаете на них детали а то и попросту не смотрите и потом умничаете, посмотри внимательно на байк того же Стоунера или Росси где там квикшифтер? Там простая кочерга

ага лучше сразу задний тормоз…

квикшифтер на драгах да а на треке не у всех

ни на одном видео не видно что бы гонщики пользовались сцеплением при разгоне только когда переключаются вниз

не все байки подходят для такой езды но думаю что эрка для этого расчитана это же спорт прикинь по трэку гонять и всё время сцепление давить это же рука отвалится да и долго переключается

хотя я впервые слышу про такую проблему у R1

А может просто ездить надо по другому я например после того как тронулся с места вообще сцеплением не пользуюсь лапку ногой прижимаешь слегка, немного сбавляешь газ и передача сама включается довольно мягко но надо чувствовать иначе коробка долго не проживёт

проще сказать что проблеммы сдесь две, первая это конструкция двигателя из за высокого расположения картера сцепления не достаточная смазка и вторая ширина дисков слишком узкая площадь фвикционной поверхности то есть диски по ширине почти в два раза уже чем у любого нормального мотоцикла, просто для сравнения можно посмотреть где на других мотоциклах находится сцепление и сравнить размеры дисков

один знакомый у меня есть, когда я себе искал он мне не советовал интрудер 800 брать из за движка типа проблемный советовал 750 а на счёт вулкана так мне не понравилась рама как будто жидковата да и цепь как то не для чёппера а так мот нормальный полазий на форумах может враки про движок…

так не бывает скорее просто кто то прикололся такая длинна цепи просто не в состоянии по энерции проити через маленькое отверстие в крайнем случае если бы цепь смогла бы вылететь вверх то разнесла бы весь хвост

ну если ты можешь заработать за 40 часов на подходящий тебе мотоцикл то какие проблемы а мне пока такой вариант подходит и скажу в прошлом сезоне я больше времени потратил на ремонт более нового VFR 800 чем на ZZR который сейчас у меня

любая железяка ломается особенно купленная с рук а когда сам всё переберёшь то появится доверие к аппарату какой бы он марки не был правильная эксплуатация и уход продлевают жизнь даже самому задрыпанному мопеду… у меня сейчас если слушать сказки из интернета самый неудачный ZZR 1100 только ни один диагноз не оправдался и пользуюсь я уже весь сезон и доволен самая большая и единственная проблема была естественно с коробкой ко не со второй как везде пишут а с третьей и четвёртой передачами, ну подумаешь скинул двигло разобрал но ремонт обошёлся мне всеголишь потраченым мною временем и и заменой масла ну и пары испорченых напильников за то теперь я моту доверяю больше чем когда его только приобрёл

Думаю тупеют как раз слишком смелые

А водила какой то раздолбай, как одет так и водит походу как будто с будуна…

Нормальный человек всегда чего то боится а если байкер не боится то не долго ему ездить.

в нормальных странах в таких опасных для пешеходов и загруженных транспортом местах в темпе строят подземный переход

мне тоже так показалось на вскидку и крутящий момент на низах наверное тоже ни какой

вообще покупать мот без доков в любом случае рисково, хорошо если на запчасти а если для езды то это ещё и тупо

А может человеку просто общения ни хватает...? ;-)