Так 750-ка должна быть идеалом в плане управляемости. У товарища 750-й 2006 (кажется) года, сухая масса 163, почти как у 600-ки.

EXUP — погугли.

Так как мот уже начал, похоже, уходить по п.4, то скорее всего и тебе без этого пункта не обойтись. Т.е. получается п.1 + п.4.

Да я вот тоже смотрю и понимаю, что суд — это для кармы конечно чище, но по времени куда тягомотнее. Да и как товарищей в суд тащить, чтобы они всем говорили какой я белый и пушистый — это напрягать людей на время, причем на рабочее время.
Тут еще в чем подстава — «сходив» по п.4, получится как будто я делаю доки на явный «совсем черный» бездок, т.е. последовательность моих действий будет такая же, как будто я угонщик.
Хотя совесть — штука местами гибкая, с ней и договориться можно :)

Спасибо! Это должен быть не кастом, а просто хорошо сделанный уже с завода аппарат :)

Да и звук мотоцикла даже со штатным глушителем на низких оборотах громче автомобильного

У многих в пробке закрыты окна и включена музыка. А низкочастотный прямоточный выхлоп большого В-твина может пробиваться даже через музыку.

В стоячем междурядье если что и клаксон слышно

Отвлекаться на гудок — потеря драгоценного внимания. Мне это и даром не надо.

Меня звук рядника на высоких оборотах вообще бесит до состояния «хочется взять и уебать»

Ну кому как, мне звук рядника наверху просто не нравится. но не до такого состояния :)

такую бандуру сложно не заметить в принципе

либо тошните и вас будет слышно, как и задумано, но тогда вы никого не обгоните и смысл в прямотоках отпадет

От прямотоков хороший профит в стоячем междурядье, коего в Москве дофига. Пробираться по пробкам удобно.

Кстати, Cushman и стал первым скутером в мире (насколько мне известно).
В войну они поставлялись в американские войска, в т.ч. во время операции в Италии.
После войны местные ознакомились с устройством Кашмэнов… и сделали Веспу :)

Вариант… а не в курсе, сколько обычно стоят доки на мотоцикл?

Хотелось бы сделать все «правильно» и без коррупционных схем. Так что буду думать. Спасибо за поддержку!

Спасибо! Вариант интересный, но сволочь по времени затратный.
И вообще, так вот умозрительно:
— ты имеешь вполне себе брэндовые запчасти, а не «мне тут адовый спрингер Вася за ящик пива сварил». В идеале — все запчасти от одного и того же мота.
— хочешь собрать из них мотоцикл и поставить его на учет.
…
Что делать? Ты же белый и пушистый, ничего ни у кого не крал.

Буду копать по знакомым контакты НАМИ.

У него даже задние аморты есть! По тем временам довольно круто. Ибо насколько я помню, то в 50-е еще серийно выпускались Харлеи на хард-тейле.

Это имеет какое-то отношение к обсуждаемому вопросу?..

В принципе это не мое дело, но человек не испытывает недостатка в деньгах и вряд ли станет заниматься притаскиванием в Россию палевных аппаратов.

Самоделку поставят на учет только с самодельной рамой.

Спасибо, ясно. Значит с большой вероятностью в НАМИ путь закрыт.

Либо таможить раму как мотоцикл

Это как? о_О

Либо покупать донорскую раму с документами

Тоже вариант, но поискать придется…

Извини, Ким, вопрос нетипичный — потому и запихнул его в «Гараж».

Да тут не просто рама, тут можно сказать даже присутствуют элементы трансмиссии! ))

Об том и речь! Большие они только если ногами их толкать или по гаражу переставлять, а так набрал хотя бы 10км/ч и вот оно, счастье :)

сомневаюсь что у гуся при помоломаках что то можно сделать в поле или в глухомане)) смотрел что это такое… послдений из них это вообще какойто космолет, как калькулятор стоко электроники)))

Ну сдуру можно и х** кардан сломать…
А что-то менее масштабное в полевых условиях чинится — посмотри тематические форумы «любителей пернатых» :)

Спайк, я с тобой согласен на все 100.
Перефразирую известную пословицу Дикого Запада, «пусть лучше меня услышит тысяча, чем несут шестеро».