Всегда лью автомобильное масло, но по SAE SG, не выше. Что заметил. Если залить лукойл, то его хватает от силы на 1.5-2 тысячи километров, дальше оно становится как вода и двигатель его сжигает очень быстро. Если лить что-либо качественней (я уже много лет лью ЭЛЬФ), то масло ходит полный сезон без доливов. И да, нагара особо в котле нет, сцепление не проскальзывает.

Графики нужно в процентном соотношении, а то получается 5 человек из 10 любят рис, а 100 человек из 1 тысячи любят гречку. По цифра гречку любят больше, а в процентном соотношении рис более востребован.

Почти все отвалы вокруг карьера открыты и там катаются эндуристы. А еще с отвалов открываются шикарнейшие виды, в том числе и на карьер.

По себе знаю, самая главная ошибка, это низкая скорость. Но при этом довольно сложно себя перебороть и накрутить спидометр километров до 40.

Желательно с основательными фотками, для меня карбюратор еще новая, не открытая глава.

б) «fuel level» уровень топлива (5-7мм ниже этой же плоскости)
Если я правильно понял, то это та самая щель между карбюратором и «картером» карбюратора?

Если не сложно, нарисуй на картинке, как правильно выставить уровень поплавковой камеры. В мануале размыто показано.

Хорошо, но на этом мотоцикле схема уже собрана и отработана. Езжу уже почти сезон, нареканий нет. Схему на насосе буду и датчиками возможно буду собирать для своего следующего мотоцикла, если он будет. Ну или если буду выезжать зимой и будет плохо смазывать при минусовой температуре.

Насос может быть и хорошо, но это будет более сложнодоставаемый вариант, поэтому оставляю клапан.
Масло у меня не вытекает при закрытом клапане, луж и каплей на полу гаража нет.
Я читал про «проэкт „Мачо“, но увы, я мало знаком с микропроцессорной техникой, поэтому увы, остается все как есть.
И самое главное. Спасибо за идею, без нее я бы точно ничего не сделал.

Ну я все же попробую с одной трубочкой, если будет неравномерно смазывать, то тоже буду делать с тройником по обе стороны. Третьим постом будет уже отчет о работе сего агрегата.

0.3 Ампера = 300 миллиампер = чуть меньше 4 Ватт

Как с нагревом электроклапана при длительном включенном состоянии?

Тулбокс снят и лежит рядом с мотоциклом пока что. Решил что будет сильно забрызгивать грязью емкость над задним колесом…
Может кадр неудачный, но клапан находится выше верхнего успокоителя.
Проблема в том, что модель не вводишь тут вручную, а выбираешь из списка. В списке нет модели xtz660, увы.

Эта памятная грязь мне ногу сломала в этом году.

И да, у нас город небольшой, пробок нет, да и не люблю я по городу ездить, всегда за городом.

Та белая трубочка — это трубка от тормозов автомобиля, они металлическая, хомутами зажата так, что рукой подвинуть не получается.
А насчет «В стандарте капает в место захода цепи на звезду» — это спасибо, не знал, передвину.

Ну ладно, признаю, стыдюсь и позорюсь. Клятвенно обещаю помыть.

В планах сделать что-то подобное из талрепа.

А еще у меня нет центральной подножки на моте, катать возле гаража для того, что бы смазать цепь ужас как неудобно.

При штатной работе не должно умирать, я ж руками держал, там дребезг не малый, вот и умерла. Да и на всякий случай думаю диод не помешает, вдруг контакты на клапане болтаться начнут, вот тут и выбьет.