9000р moto24.de + 25-30 евро пересылка в Россию.

эта фара тоже «не красивая»? :)

простые решения уже есть и выпускаются годами
какой смысл в «новом» мотоцикле без новых фишек?
цвет поменять?

Как раз оппозит там мне нравится. Я знаком с тем, как он тормозит крышками, оставляя мои ноги целыми и именно поэтому я большой фанат оппозита :)

Мне не нравится отсутствие телелевера, но может эта новая вилка с DDC тоже ничего (она вроде как должна устранять клевок).

мне приходил штраф на арендный мотоцикл в Испании, к счастью только один. это дорого.

это раньше она как раз висела. в том числе из-за этого продал r1200r.
с любых ракурсов, когда не видны детали вокруг фары — было хорошо, как на морду унылую глянешь, ппц.
а сейчас очень ок

То что на картинке (ямаха) выглядит очень по уродски.
Дело в деталях. Мне предыдущий r1200r очень нравился, всем кроме того, как была приделана фара.
Именно внешний вид. Она «висела» на креплениях, очень некрасиво.
Новый r1200r выглядит отлично.

на NineT красивая круглая фара.

Хорошо стал выглядеть, старая версия была не очень красивая со стороны фары.

я больше 200 кажется вообще ни разу не ездил, техника не позволяет :)

> А вам не кажется, что вы сами точно также постоянно опережаете автомобили, а?… пугая водителей, не ожидающих увидеть в своей полосе параллельно ещё одно транспортное средство…

Для мотоцикла «там было еще целых 2мм!» в общем-то нормальная ситуация (если это 2мм до металлической коробки, а не пешехода). Мы тут все взрослые (да?) :) и каждый из нас сам принял на себя весь риск и ответственность за то, что едет не в защищенной металлической коробке. Габариты на мотоцикле ощущаются гораздо лучше. На машине все совсем не так. Даже если ты офигеть какой мастер, там может оказаться не «дофига места», а на пару сантиметров углом в бочину обгоняемому.

на дорогах с тремя и более полосами в населенных пунктах (а в Москве таких внезапно очень много :) на третью полосу и т.д. следует выезжать при занятых правых или для поворота-разворота © ПДД.

Кроме ПДД есть просто человеческое отношение — левая полоса, если ты реально едешь быстрее всех справа.

если деньги есть, покупать 125cc не следует.

ps. r1200r первым — очень ок, но иногда нехватало скорости :)

да у меня у самого сейчас скутер, едет аж 130 с горки или по очень ровной дороге :) для города более-менее ок (даже очень хорошо на самом деле), а трассы — некомфортно.

фраза «езжу с постоянно открученной на полную ручкой. Не потому что я безбашенный, а потому что я — Юбровод» — это про меня сейчас, только Sym, а не Ybr :)))

У меня столько слов нехороших про тех кто едет 80-90 по хорошей трассе, что тут места нехватит их все написать :)

Комфортно ехать 140-150 (на r1200gs). В таком режиме мало кто обгоняет (вообще редко) и уже есть ощущение, что быстро перемещаешься.

Если такое случается регулярно, автору что-то следует поменять в манере вождения. Я как-то 60км/час пробовал по довольно тихой (но загруженной) улице поехать в Москве, было ппц страшно. Прижимайся к обочине, вне города держись всегда правой полосы, левая только при обгоне — потом опять правее.

Водители коробок очень боятся приближаться к маленьким мотоциклам и такой жесткий маневр говорит о том, что их уже ОЧЕНЬ СИЛЬНО задолбало вот так пилить.

> работа кпп не хуже чем у бмв ( можно понижать без выжима сцепления. У бмв это называется квикшифтер и стоит бешеных денег);

«казалось бы причем тут BMW?!» :)

> очередь он нужен для повышения
Сейчас научились в обе стороны переключать :)

1. нужно представлять, как работает кпп
2. тренироваться
чинить ничего не придется.

К сожалению даже на R1200GS 2013 уже этот мелкий рычажок стали ставить.
Им бы старые удобные пульты как опцию выпускать…