Не очень удобно, имхо, ездить с такими баулами и постоянным пассажиром за спиной. А так — у каждого свой опыт, к которому он приходит методом проб и ошибок. Вполне возможно, что я за сезон разочаруюсь в кофрах и так же возьму сумки. Жизнь меняется, как и меняются наши взгляды на что либо с приходом опыта.
Ну тут можно поспорить. Система рамок у них продумывается досконально под каждую модель мотоцикла, сами кофры собраны очень тщательно. Если у человека есть возможность сделать это самому дешевле и не менее качественно.то почему же нет. А так, я считаю.всё вполне на уровне.
Думаю, что для жёсткого оффроуда лучше реально мягкие кофры, либо туристический рюкзак, прикрученный сзади. Тогда его проще снять с мота и перенести куда-то, нежели каждый раз отцеплять кофры. Моё мнение, что кофры больше для асфальтового неэкстремального туризма, ну или туризма со смешанным, но твёрдым и сухим покрытием дорог…
Да, дешевле. Даже вульфмановские сумки дешевле. Но кофры однозначно стоят своих денег, сделаны очень качественно и весьма презентабельно. Плюс жене удобно сидеть сзади.
Объём получился 38+37+45+14+14= 148 литров.
В мягких мне не нравится внешний вид, ну это полбеды. Но с ними опаснее оставлять мот на парковках, её взрезать легче и быстрее таки, чем ковырять кофр. Но вот в целях снижения веса, когда нужно ещё больше «хабара» с собой взять, думаю — сумки более выигрышный вариант.
Цена примерно около 1000 евро за всё (с учётом вычета 19% налога) (плюс минус сто евро). У нашего Мск дилера будет стоить ощутимо дороже, плюс доставка от 2 месяцев.
Ну если на него не ложиться, а чутка опираться спиной, то очень даже нормально. Жена сказала, что так ехать удобнее, когда больше 300 км за день едешь. Разгружает немного спину и легче становится.
Да, жёстко, но правда. Первый камент я писал до просмотра видоса… После просмотра окончательно осознал фразу «хули с вами знакомиться — вы же каждый год новые»…
Хоть я и не суеверный, но пост с таким названием я бы лучше написал после закрытия сезона. Ибо такой мотоцикл первосезоннику для «драйва и незабываемого ощущение мощности, о котором большинство автомобилистов могут только мечтать» очень легко может отвезти туда, откуда возврата уже нет.
У меня стоит скотойлер, но всё-равно перед любым выездом цепь снаружи я протираю тряпкой, смоченной в керосине. Чтобы цепь на себе дерьма не копила. Да и выглядит чистая цепь на чистом моте более эстетично. )))
Клёвая история. А абзац про мотошколу А и свои ощущения, как про мою жену написан. Ромс с Серёгой её так же гоняли, а она думает, что никогда не сможет ездить на моте, но при этом очень хочет.
Объём получился 38+37+45+14+14= 148 литров.
тут я описывал свои впечатления о Монстре, сейчас уже подзабыться что-то могло.