zx6r 276 по спидометру — больше не едет, s1000rr 285 (не максимум просто негде разогнаться было)

тьфу тьфу… не сглазить бы )))

дороговато для мопедика)))

Похожий случай только без касания))))

И Вале и Марк отлично провели гонку, но вот ситуация у них была немного разная. По большому счету, Марку нечего было терять, я Вале — лидер чемпионата и борется не с Марком а с Хорхе, поэтому рисковать падением ему не хотелось. Тем не менее, оба показывали великолепную скорость и оторвались от Лорензо и остальных очень сильно. Вале был чуток быстрее, но тормозил чуть раньше. Марк в поворотах был слегка медленнее, но очень поздно тормозил — рисковал чуть сильнее. Марк обогнал за 7 кругов до финиша, но не смог уехать и за 2 круга до финиша Вале вернул позицию.

Что касается последнего круга, конечно прав Вале — он был впереди и поэтому не обязан был уступать никому траекторию. Но вот с того ракурса, что показывали гонку (со стороны Вале и спереди) даже мне сначала показалось, что Марк все же поравнялся и даже, возможно, вышел чуть вперед перед правым поворотом. Но ракурсы со стороны Марка и с вертолета дали ясно понять, что Вале всегда был впереди.

Марк лукавил после гонки, когда говорил что не понимает почему Вале срезал поворот, мол он его прошел чисто и места там было достаточно для всех. Он тормозил об Вале, ударил его в локоть и среднюю часть мотоцикла (что заставило Вале распрямиться и срезать) но даже при этом не попал в поворот! Он тоже проехал за пределами трассы, за малым не потеряв мотоцикл, а если бы он не тормозил об Вале, он бы выкатился еще сильнее. Так где тогда должен по его мнению был ехать Росси??

Я не обвиняю Марка в этом маневре, он должен был это сделать, но раз не получилось — умей достойно принять поражение, а не ной после гонки «я входил чисто в поворот, а Вале сам на меня наклонился», «я был внутри и поэтому я прав» и так далее.

Вале лыбится а у Марка лицо не особо веселое)))

Как будто и не выиграл Лорензо 4 гонки подряд))) Даешь титул VR46!!!

Скрестим пальцы. Болею за Вале но не ожидал что он так выстрелит. Если так и приедет — бухаю)))

Попробуй еще звезды поменять на короткие раз ты трековик))) Это дает больше выхлопов с коммандерами)))

Это они из вежливости так говорят))) Марк посыпался

Теперь для завершения образа надо еще такое носить))))

Блин, ну почему так трудно установить камеру чтобы горизонт был не завален? Хуже только съемка видео с телефона в вертикальном положении)))

Хочу пластик за 140 фунтов. Там еще есть? ))

Ну не, уже получше. Лорензо в точку не уезжает, будем надеяться Доктор нашел скорость. Ямахи ехали каждый круг в среднем на 0.7 секунды быстрее Педросы, остальные были еще медленнее. Хорхе конечно в суперформе — 4 Гран При подряд взял.

… тут я бы добавил что смена мотоцикла в итоге никак не помогла)))

Фотки приносят гораздо больше радости плюсов чем голый текст)))

Надо Вале с квалами что-то делать, он на них совсем не старается))) Потому и приходится всю гонку догонять, обгонять

Буква рядом с индексом нагрузки — новый тип обозначения. Раньше индекс скорости ставили рядом с типом покрышки ®. Вот еще что нарыл: For tires having a maximum speed capability above 240 km/h (149 mph), a «ZR» may appear in the size designation. For tires having a maximum speed capability above 300 km/h (186 mph), a «ZR» must appear in the size designation.
То есть, как я понимаю, это совмещение старых и новых обозначений. Дословный перевод: Для резины со скоростными возможностями выше 240 км/ч ZR может быть указан в размере. Для шин для скоростей выше 300 км/ч — ZR должен быть указан. Короче, как не крути — все равно это скоростной индекс, размер не меняется))))

190/50 R17 — это просто размер резины (чаще всего его указывает мотопроизводитель)
190/50 ZR17 — это размер с индексом скорости (это обычно пишется на борту резины и в таком виде размер указывает производитель резины). В данном случае Z — индекс скорости, допускающий эксплуатацию шин на скоростях выше 240 км/ч. Если бы там было 190/50 VR17, это означало бы что резина предназначена для скоростей до 240 км/ч. Но и 190/50 ZR17 и 190/50 VR17 — это шины одинакового размера (190/50 R17), но с разными скоростными ограничениями

Други мои, прежде чем спорить о том, какая резина хороша, нужно понимать хороша для чего. У каждого свои требования к резине — у кого-то это держак, у кого-то износостойкость, а у кого-то цена. И не может одна резина быть хороша по всем этим критериям. Поэтому производители и делят резину по линейкам: дорожная, спортивная, гоночная и т.д. При выборе резины сначала нужно определиться для какой цели она нужна, а потом выбирать по соотношению цена/качество из соответствующей группы.