(Найдите мамонта =) )

Среди чекушек?;)
Как минимум 4 штуки ninja 250r на фото)))

Ты меня уделал))

Да наверное как всегда, у каждого свой велосипед несовместимый с конкурентами…
А вот «unlimited intercom users» интересная опция. Если действительно 10 одновременных балаболок, то девайс заслуживает внимания.

Ага, особенно когда первый раз после сборки пропадет вторая передача, второй раз вместо третьей будет первая и так далее))) Плавали, знаем%)

Рассказы не только про кородку а вообще. Амморты, двиг, карбы и прочее?
P.S. Спасибо, очень интересно)) Сам перебирал только коробки минска и ижа)

Ага, одна кнопка включения дальнего, аварийки, блинкеров, сирены, бибики, катапультирования, самоуничтожения)))))

1. И такая приблуда есть. + звуковой сигнал. Считаю излишеством и запутыванием.
2. У большинства она не выключается вообще. А я имел в виду что на фоне фары(тем более дальнего) ее незаметно.
3. Такая мигалка ночью вводит в заблуждение. Если по фаре и аварийке понятно что там едет сзади, то по этим мигалкам нет.
4. А фото и ролик смотрела?
5. Даже не знаю что и сказать-то))))

1. Зато ВУ может оказаться «лишним».
2. Днем эту дрянь все равно не видно.
3. Ночью великолепно видно фару а в междурядье аварийку.
4. Лишняя кнопка которая запутает в экстренной ситуации если привыкнешь жамкать на нее чтобы «показать себя».
5. Какая-то мигающая фигня все равно не поможет водителю авто определить расстояние до мотоцикла и его скорость.

по восприятию напоминает полицейские огни.

Блинкеры запрещены закогом, вздернуть могут нехило…

В данном вопросе единственным выходом является пассивная безопасность

В любом случае единственным выходом являются собственные мозги, все остальное самообман.
P.S. Те кто «вах, йа тэбя нэ видэл» и так ничего не увидят, хоть стробоскопами обвешайся.

Отслужил свои 2 года и подписал контракт… По одной простой причине — чтобы не возвращаться в родную дёрёвню. И не жалею, хотя и потерял 5 лет на этом. В противном случае меня-бы ждало село из которого не выбраться(ибо чтобы уехать надо деньги а денег не заработаешь там). Так что у всех разное отношение к армии.
P.S. По поводу «посрать» плюсую.

И на них-же и закончить, особенно если любишь скорость…

А можно все-же в циферках?
максимальную скорость я выжимал из кавы 171 по гпс, 180 по спидометру. Комфортную 130-140 с запасом.
Интересно-же сколько у хонд)

Вторым плюсом я бы отметил максимальную скорость

И сколько на них максималки?

Управляется данный байк немного тяжелее на скорости чем его одноклассник CBR250R. Для того чтобы повернуть на скорости приходится не просто наклоняться, но и делать контр-смещение тела, а для маневров больше работать телом в целом, наверное это из-за веса.

Наверное все-же от неправильного управления. Ниндзя 250 весит 170, я — 90, итого 260кг. Что-то не припомню сложностей в маневрировании на скорости, контрруление для того и используется вместо того чтобы елозить на сидушке;)

Заводить как «ригу», педальным приводом будешь?;)
Плюс за прямые руки, хотя этот тип мотоциклов совсем не мое;)

А к чему я все это и веду? Пост вообще-то человека который совершенно без опыта купил джику 600-ку.
Я например, за сезон откатал всего 15тыс по москве, по пробкам и проспектам, несколько раз занимался на треке, крутился и палил колодки на площадке, учился экстренному торможению и маневрированию, изучал и продолжаю изучать тактику поведения на ДОП и треке, психологию и физику. Если интересно можете посмотреть мои мысли в моих последних постах. Не могу сказать что я ничего не умею, но могу сказать однозначно что возможности мотоцикла, даже чекушки, намного превосходят мои собственные. А про спорты уже и говорить нечего.

Кому-то достаточно небольшой скользячки, а кому-то сложных переломов со смещением чтобы понять что жизнь одна.
Титан в костях лечит не только переломы, но и мозги;)
Каждый сам для себя определяет степень риска на дороге. У меня преоритет это максимальная безопасность, у кого-то пройти поворот красивенько, каждому свое.

А много-ли ума и умений надо чтобы на прямой откручивать?;)

Каждый день на работу и с работы ездил по одной и той-же дороге, всегда чисто, знаю дорогу наизусть, каждую ямку, каждую полосу, всегда свободно, огромное желание немного открутить, заложить…
А как-то раз пришлось с работы домой мотаться 2 раза подряд с интервалом в час. Так первый раз ехал, все чисто, дорога отличная. Второй раз где-то через час всего на дороге оказалась такая нефиговая гора песка. Где-то я тут фоты выкладывал.
Так вот, если-бы я поддался своему желанию открутить слегка на ПУСТОЙ дороге и заложить, то собирали-бы меня по кусочкам под отбойником.
Так что не надо говорить «100 раз тут ездил...», с этих слов обычно начинаются посты о ДТП и как разложился. Сейчас ты проехал нормально, а через 10 минут на дороге пакеты из макдака могут валяться или песок с камаза, или масло, или стекло, или строймат какой нибудь. Один раз я вообще офигел когда на улице за 50 метров были 3(!!!) люка открыты без каких либо знаков!!! С водилой одним(который чуть не ушел в один из них) закрывали эти люки, 2 закрыли, крышку третьего не нашли, гаишников тормознули зато))

ДОП это не только город. И на трассе хватает интересностей. Мой знакомый погиб вьехав в заглохшую фуру которая стояла на дороге. Где гарантия что на выходе из поворота не будет песка? Где гарантия что за поворотом не стоит фура?
Валяться в больничке из-за того что нравится закладывать как-то неразумно что-ли… Я согласен, ощущения от этого непередаваемые, но лучше это делать на треке.

А сьездив несколько раз на трек можно осознать что мотоцикл может намного больше нежели неопытный пилот)) Есть например люди откатавшие пару сезонов и упирающиеся что мот не может оттормозиться до 0 с 40км/ч)) Ну или те для кого не существует заднего тормоза) И знаю человека которых легко дергал литроспорты и 600-ки на ниндзе чекушке))) После этого мне просто смешно читать фразы «бывалых» что она не едет%)