Собственно, сегодня, 18 сентября, вот такой день памяти, кто не в курсе.
Вспомните о своих друзьях и знакомых, кто не с нами уже, вспомните, как они погибли, подумайте, что можно или нужно сделать или не сделать, что бы не отправиться к ним, сделайте выводы для себя и будьте осторожны.
Всем удачи на дорогах!

Продолжение наших приключений в Стране Озер.
Краткое содержание ПЕРВОЙ ЧАСТИ: выехали, ехали, но домой еще не доехали.
Остальное под катом.





Читать дальше

Как ни старался, кратко написать не получилось, все же для меня это главное мотособытие лета 2014 и хочется максимально оставить его в памяти, пишу это все пока не улетучились воспоминания, от того получается многабукаф, местами путанных.
Постараюсь написать нескучно, пересыплю полезной информацией по маршруту: поделюсь сведениями для тех, кто там не был, но собирается, расскажу о местах ночевок, напишу о дорогах и заправках, по достопримечательностям тоже что вспомню расскажу из организационных вопросов.
Расписывать подробно непосредственно красоты тех мест смысла нет, это надо видеть, поэтому особо внимание на словах им уделять не буду, лучше положу фотографии и скриншоты с экшн-камер (качество будет разное, где то хорошее, где то «так вышло»), что б не скучали фото будет много ну и в конце отчета будет классный для дилетанта на мой взгляд видеоролик, собранный моим другом и по совместительству идейным вдохновителем этого путешествия по Карелии.




Читать дальше

Ездили недавно на фестиваль воздухоплавания в Переславль-Залесский, по этому случаю выкладываю несколько фотографий, а друг собрал небольшой ролик. Его самого (приятеля) правда в видео нет, это его прихоть, просто смотрим его глазами, тут только я, моя жена и мой сынишка. Мы с ним прострелили туда на мотоциклах, жена и сын ехали на зеленом ведерке. По-моему, получилось очень солнечно и позитивно, по крайней мере я улыбаюсь, пересматривая.




Читать дальше

Значит имеем навигатор такой, имеем блутус-гарнитуру и не имеем соединения между ними. Проблема решается письмом в техподдержку (ну в моем случае) или прочтением этого поста.





Читать дальше

Ни для кого не секрет, что выход из строя реле-регулятора сулит ооочень серьезные расходы, не говоря уж о потере кучи драгоценного времени. И ладно, если тока будет недостаточно. Так ведь регуляторы частенько выгорают и так, что в борт-систему идут сотни вольт — тогда пиши пропало. Недавний случай с одним моим знакомым (половина сезона в простое, пока заказ отменяли и отменяли + 17000р за наконец доставленный этой весной выгоревший от перезаряда коммутатор + 2 убитых аккумулятора, пока он понял, что что-то неладное творится, и самое главное — все это произошло по дороге к Белому морю, в сотнях километров от дома) все же заставил меня предпринять кое какие меры для предотвращения всего этого безобразия.

Читать дальше

С другом, занимаясь в гараже предсезонными хлопотами, поспорили на бутылку коньяка. Так то знаю, что оба мотоцикла так называют, но надо просто статистику отдельно взятого мотосообщества, что бы выявить большинство. Пишите, голосуйте, парни, помогите разрешить спор :)

Итак, имеем диодный стопсигнал со встроенными поворотниками или же просто ставим светодиодные повторители поворотов вместо штатных с лампами накаливания, всегда сталкиваемся с проблемой учащенного мигания этих самых поворотников. Причина явления понятна, у диодов сопротивления нет, и реле поворотов начинает частить, кто то и так ездит, но лучше все ж поправить. Существуют специальные дополнительные резисторы, которые ставятся параллельно световым приборам и следовательно дают обратно ту нагрузку, которую мы убрали, поставив диоды. Но зачем обогревать улицу?

Читать дальше

Часто встречаю оба варианта обращения к своей технике, хочется статистику, прошу уважить :). Не воспринимаем серьезно, но отвечаем так, как действительно в голове обстоит.
Первый голос - мой.

В середине лета 2012 я купил своего Икса. Но вот незадача — с ним мне достался всего один ключ. А так как у него есть иммобилайзер HISS, то потеря единственного ключа сулила мне, по непроверенным данным, расходы у оффициалов HONDA от 60 до 80 тысяч деревянных. Естественно, спать спокойно я не мог, на просторах интернета был найден материал, как самостоятельно прошить второй ключ и я занялся этим незамедлительно. Всем владельцам Honda с системой HISS велкам под кат.

Читать дальше

А начну ка я с самого начала.
Встречал я эту весну, зажимая между коленок бак CB600 Hornet, он же Шмель.
Вообще-то Хорнет мотоцикл отличный, даже замечательный. Великолепный стрит, город – его стихия, только по лестницам не поскачешь, конечно, а так все в нем сделано для форсирования городских джунглей. В пробках нормально, он же узкий и рулится как велосипед, ну и разгон достаточный (это я так тогда думал, про разгон то), а придушенный для более ровной характеристики мотор от CBR 600 F3 резвый и веселый, с подхватом на 7000/мин, да и мало того – этот двигатель (PC25) является одним из самых надежных японских моторов. В общем, он меня полностью устраивал.

Читать дальше