Если бы этот бизнес был убыточный, то им бы никто не занимался.
Достаточно взглянуть на годовые финансовые показатели страховых компаний.
Я больше чем уверен — они свою убыточность по ОСАГО искусственно формируют. Поскольку скорее всего не имеют раздельного учета (финансового и бухгалтерского) по видам страхования.

А где найти информацию о датах и времени тренировок? И стоимость конечно же интересует…

Жалко Ершика…

Чувак, ты про cut не забыл??? Хорошо не с мобильного смотрел

И я там был. В голове колонны с флагом.

К посту как раз фотография полиса приложена. Период страхования 1 год. и в рамках этого года можно разбиться на несколько периодов. А как сказал mrEugenS, в следующем году будет новый КБМ, поэтому адекватно посчитать стоимость полиса они не смогут. Вряд ли какая-нибудь страховая возьмется делать такой полис. То что его сделали ранее это косяк агента.
Ну основной вопрос — зачем такие финты?

А ссылку можно? в каком документе это прописано? В правилах страхования?

Ну скажем так — я много лет поступал именно так и это просто вошло в привычку. Да и оформить страховку в том же месте, где делаешь диагностическую карту, совсем не напрягает и к тому же удобно. Теперь, как сказали выше, лимитов по сроку действия ДК для страховки нету, поэтому можно будет менять привычки.

Та же фигня. С мелкими коцками до сих пор езжу)))

Так большинство как раз и жаловались на то, что сервера недоступны были. Вроде как работает, но на каком-то этапе все зависает или выдает ошибку. А это уже не наказуемо, они видимо этим и пользовались.

Сейчас есть общая база страховых, где можно узнать официальную историю ДТП. И если никаких ДТП в прошедший период не зарегистрировано, то машина целая. Нахрена она тогда нужна, если каждый раз машину нужно осматривать?

Ну она возможно и прошла проверку. Но что конкретно их не устроило и почему я не смог пройти проверку у РСА — я не понял.

Я тоже раньше оформлял у агента, в том же месте где делал диагностическую карту. Не скажу что дешевле чем в офисе, но точно не дороже.
Но теперь на машину мне не надо было делать диагностическую карту, а на моте был севший аккумулятор, так что на нем поехать на диагностику не получалось.
Пришлось взять бубен и танцевать…

А паспорт зачем?
У меня у самого перечень документов очень много вопросов вызвал.
Но если хочешь оформить — никуда не денешься…

Все-таки вставлю свои пять копеек про водителя (имею право — 20 лет стажа), он совершил две грубые ошибки:
1. Ехал аналогично моту — при своих мелких габаритах держался левой стороны очень широкой полосы (судя по траектории выезда)
2. Не проверил отсутствие помех перед выездом из-за габаритного ТС

Водитель мота немного не правильно оценил ситуацию:
1. Перед сложным перекрестком ( я знаю это место очень хорошо), надо было все-таки сбросить скорость
2. Надо было держаться по центру полосы — раньше смог бы заметить выруливающее ТС и предпринять корректирующие действия. Да и ехать в правой полосе на перекрестке, где есть стрелка на светофоре — не самое правильное решение.

В целом конечно оба молодцы.

Кстати хотел уточнить — за рулем случаем не девочка была? Так, для информации…

Отличный обзор про мот и допы. В следующем году планировал сменить класс. Похоже с выбором я определился))

Как хорошо что мы не Европа)))))))))))

согласен и поддерживаю.

Права иногда полезно качать. Особенно если тебе пытаются впаять то, чего ты не делал. Но делать это надо грамотно. Тогда они быстро остывают и как правило отпускают без всяких последствий.

Так это же протокол по нарушению.
В машину садился объяснения писать, заполнять перечень повреждений.
Если меня ловят за нарушение (очень редкий случай))))) то я из машины тоже не выхожу. Нарушил так нарушил — документы отдал и жди протокола в машине.