так и есть, у нас весь набор камер которые используются в россии, в том числе и автодория. и перед и зад замеряют, на самом деле камеры не проблема, проблема в неадекватности скоростного режима, лично у меня притензия что на трассах стали ставить знаки 40/50/70 на пустом месте или в поворотах в несколько градусов и в чистом поле где нечего поблизости нет, в городе 40 на 4х полосной дороге и т.п.

если все в порядке, то проблем никаких, посмотрят документы как максимум и пожелают счастливой дороги, покажут раскажут как доехать, куда свернуть и т.п. есть если есть нарушения и еще огразаются, то уж по полной будут топить. вон внизу видео привел, ребята сами не согласились разблокировать руль, очень вызывающее вели себя — результат на лицо, мот поломан и чинят за свой счет.

я считаю что стоит, тем более если проездом, интернет в помощь — сами можите оценить значимость места.

например болгар

к нам приезжали ребята, обратно уехали очень грустные — на 40 тысяч штрафов накатали на один день, дороги то отличные…

вот на открытии в прошлом году эвакуировали штабелями

у нас есть мотобат, суровые татарские гаишники гоняют на фордах, бмв и мерсах и не гнушаются перекрыть движение наглухо чтобы задержать особо упорных. к тому же структура города и количество пробок такое, что между рядья нет.

что касается камер — стационарными обвешан город и вся республика, примерно 50/50 перед зад направлены, есть очень много камер которые перемещаются (не стационарные) которые в кустах, за столбами, пролетами и которые не увидеть, в летнее время практически все взад стреляют.

ездить с нарушениями в казани очень дорого, камеры выпишут штраф сразу по россии, а судебные приставы заставят оплатить, так же по РТ есть посты где камеры автоматом считывают номер и проверяют по базе штрафов, если есть — остановят 100%, если висяки могут и закрыть на 15 суток и на штрафку забрать.

считайте что при заезде в РТ вы въезжаете в европейскую страну, где наказание неминуемо и неизбежно :)

А что интересного в Булгаре и Свияжске?

достопримечательности, свияжск в 80км от казани, булгары в 200 км. про оба города можно с легкостью в интернете почитать, просто странно только в казань ехать и не посетить эти два туристических места, тем более если ехать проездом

p.s. еще раифский монастырь (в 40 км от казани) можно скататься

хочу предупредить, если едите к нам со стороны москвы по М7 то перед казанью стоит заехать в свияжск, если со стороны самары то в булгар.

и небольшое предупреждение, ехать только в полным комплектом документов и чистыми номерами на штатном месте и не нарушать, иначе поездка будет омрачена встречей с татарстанскими гаишниками, камерами и кучей штрафов, вплоть до штрафстоянки. на открытие-закрытие к нам вечно заказтывают любители ездить без категории и оставляют байк на штрафке и обогащают наш бюджет штрафом

нет не джап, но аналог 800го гуся, к тому же лучше и качественее

ну у бмв тоже не 600, а полный аналог, причем куда более качественный 800гусю это triumph tiger 800xc

на априлии пегасо стоит лицензированный ямаховский двиг от xt660 а не ротах

автомобильное подразделение нет смысл приводить, там другой подход к компоновке, размеру и весу. посмотри на линейку мотоциклов БМВ — там всего 4 вида двигателей разной кубатуры/формировки, из них 2 двигателя лицензируются. в основном у бмв это опозит свой да рядная четверка. посмотри на линейку мотоциклов сузуки, если внимательно присмотреться, можно увидеть что один двигатель с разными настройками ставиться и на чепер и на турист и на дорожник, прошли те времена когда новая модель — новый двигатель. даже у той же ямахи был двигатель который изначально ставили и разработали на r6, этот двигатель ставили после дефорсирования на fz6, сейчас после еще одной дефорсировки ставят на xj6

у бмв видимо выбора нет, либо свой разрабатывать с нуля либо лицензировать чей то, у них кроме оппозита больше кубатурного и рядной спортивной 4ки и нет нечего своего, остальные двигатели лицензируются — что на скутер ихний, что на малые гуси и дорожники. тупо нет своих нароботок, чтобы родить средне кубатурный двигатель.

этот двигатель бомбардье ротах вообще слабо сочетается с словом надежность, его ставят от снегоходов, квадрациклов до мотоциклов, везде одни и теже проблемы. если уж в бмв решили не разрабатывать с нуля двигатель, лицензировали бы у японцев

Россия вся разная, у нас федеративное государство, каждый субьект сам себе наводит порядок, где то как в Татарстане — хорошие дороги, чисто, прибрано, и т.п., выезжаешь в Ульяновскую область, тихий ужас. Тут и финансирование и способность местного самоуправления влияет на ситуацию в регионе.

вот это туристический эндуро:


ТДМ это дорожный мотоцикл как не крути

чтобы доехать до этих 700 км горной дороги, нужно преодолеть тысячи 3 отвратительных дорог. плюс я выше уже писал, ехать просто чтобы посмотреть эту дорогу накладно, а вокруг нет инфраструктуры, значит ехать в автономку на эндуро, что не всем подходит. я лишь объяснил почему люди едут в европу путешествовать а не на родные просторы. я же не пишу, что место плохое, просто у большинства отпуск не резиновый и дешевле, больше впечателний получишь прокатившись на запад

доехать можно и на велосипеде, было бы желание. упирается всегда в сроки, бюджет. нет спору места отличные, но ведь и инфраструктуры нет, нет обзорных площадок, нет заправок на много-много километров. ехать к этой м-52 столько же как и в европу, вот только в европе много туристических обьектов куда дальше можно отправиться, а приехав к этой дороге, особо больше ехать то и некуда

большая проблема туда добраться, с дорогами которые в других местах, а так же из за бОльшого расстояния и цены за топливо, многие из центральной россии едут в европу, потому что дешевле получается

счас тут напишут про супер пупер мотюль, что льют его и проблем не знают, потребителю незачем что либо знать, он просто покупает разрекламированный товар согласно тому сколько готов потратить

ну правильно, он легче чем мотоцикл, со старта быстро дергается, потом быстро сдувается, т.к. лошадиных сил так мало