Еду я с юга по М4 домой, остановился на площадке для отдыха, рядом смарт, который купе, по размерам меньше запорожце, по высоте уж точно. Спрашиваю сколько мотор, 07, почти как у меня, только с турбиной.
Вот и эта штука похожа
Есть закон в США, запрещающий использовать четырехколесники, квадры по нашему, на доп. Вот и появляются такие уродцы.
А по уму, если отбросить вопрос цены, обратные трайки более правильны. Живут же трайки
Потому что есть прекраснейший мотор R2, уже сочлененный с автоматом DCT, и хорошо зарекоммендовавший себя на африке.
Так зачем же плодить устаревший V4 сложный в производстве и дорогой?
Ха, первые 2 сезона я проехал 7+15 тысяч километров и подтягивал цепь 0 раз.
Потом правда пошло, надо подтягивать периодически, но это ничто по сравнению со ЗЛОМ кардана, но не самого кардана, а его углового редуктора на заднем колесе.
120 тысяч в год! Это ты далеко ездишь, кругосветчик наверное, 3 раза вокруг экватора
желание делать карданники на поперечниках понятно в 80-е понятно, металл цепей, материал, форма сальников, были хуже
пацифика, так вообще двухколесный автомобиль с лобовухой и багажником, даже руль накрыт пластиковой накладкой.
но сейчас?
кардан, а точнее пара коничек, а не сам по себе кардан, едят мощность, портят езду из-за высокой неподрессоренной массы.
Вот и эта штука похожа
А по уму, если отбросить вопрос цены, обратные трайки более правильны. Живут же трайки
как показывает опыт, был бы мотоцикл, а стоянка найдётся
Мой текст взят с официального аккаунта ходны в Контакте и спортом его там не назавают
На каком пробеге?
Так зачем же плодить устаревший V4 сложный в производстве и дорогой?
Потом правда пошло, надо подтягивать периодически, но это ничто по сравнению со ЗЛОМ кардана, но не самого кардана, а его углового редуктора на заднем колесе.
120 тысяч в год! Это ты далеко ездишь, кругосветчик наверное, 3 раза вокруг экватора
пацифика, так вообще двухколесный автомобиль с лобовухой и багажником, даже руль накрыт пластиковой накладкой.
но сейчас?
кардан, а точнее пара коничек, а не сам по себе кардан, едят мощность, портят езду из-за высокой неподрессоренной массы.
Дилер тем и отличается от тюнинг ателье и кустомизера дяди Васи, что делает только то, что ему разрешено