На голде уже есть автомат, с задней.
Нечищенные улицы для автомата, тоже смешно. Машина или проходит или садится, не важно автомат или палка. Наоборот, если водитель чайник, то ему лучше автомат с подключаемым задним мостом, а опытному водителю достаточно переднего (заднего) привода на палке.
Расход у Хонды Африки 1 л, я думаю (не замерял) сильно меньше чем у моего Кавазаки W 0,6 л — 6л/100км, за счёт всяких электронных приблуд: впрыска и т.п.
Да,
Купить автомобиль с палкой с мотором свыше 1,8 литра, если это не какой нибудь тойота-форчунер с чахлым 2,4 (УАЗ patriot иже с ним) нельзя, в России.
Палка — это бюджетный овощ 1,6, 1,4. Всё, что мощнее уже только автомат, выбора нет
А что такое специализированное применение? Профессиональный спорт? В велоспорте уже ручное переключение уступает место электрическому. Автомат переключает быстрее
Почему поголовно не переходят на ремень в дорожных мотоциклах? Потому что изготовление шкивов дороже, чем звёздочек. И требования к непараллельности и несоососности в ременной передаче выше. Поэтому ремень применяют в «премиальных» мотоциклах харлее и бмв. Плюс большие габариты ременных шкивов по сравнению со звёздочками, и ширина и диаметр. Понятно что для б/у техники, обслуживаемой в гараже цепь или кардан.
Вообще-то там и есть кожу́х. Не во всех, но в харлеях-девидсонах обязательно. Ремень закрыт от попадания посторонних предметов сверху и снизу.
А кардан — это же лишний вес! Это же редуктор в картере. Одно дело мотоциклы типа голды, другое нормальные мотоциклы. Опять же Голда с двигателем продольником, там сам бог велел поставить кардан, не ставить же коничку на коробку, а за ним передачу цепью/ремнем.
Смешанные чувства вызывают фотографии! С одной стороны мото-свадьба — это красиво. А с другой — дикое сочетание шлемов интегралов с наколенниками поверх парадных брюк. Ехали бы тогда уж в полном экипе, только невесте на шлем фату бы прилепили. Или нашли спокойное место для фотографий, где можно было бы одеться на стиле!
Ремень в отличие от кардана эластичный, сглаживает все рывки в трансмиссии. И нет тяжеленного конического редуктора. IMHO для поперечно расположенного мотора и дорожного мотоцикла оптимальный выбор.
Нечищенные улицы для автомата, тоже смешно. Машина или проходит или садится, не важно автомат или палка. Наоборот, если водитель чайник, то ему лучше автомат с подключаемым задним мостом, а опытному водителю достаточно переднего (заднего) привода на палке.
Расход у Хонды Африки 1 л, я думаю (не замерял) сильно меньше чем у моего Кавазаки W 0,6 л — 6л/100км, за счёт всяких электронных приблуд: впрыска и т.п.
Купить автомобиль с палкой с мотором свыше 1,8 литра, если это не какой нибудь тойота-форчунер с чахлым 2,4 (УАЗ patriot иже с ним) нельзя, в России.
Палка — это бюджетный овощ 1,6, 1,4. Всё, что мощнее уже только автомат, выбора нет
А кардан — это же лишний вес! Это же редуктор в картере. Одно дело мотоциклы типа голды, другое нормальные мотоциклы. Опять же Голда с двигателем продольником, там сам бог велел поставить кардан, не ставить же коничку на коробку, а за ним передачу цепью/ремнем.