А подробнее?

А почему без изменения? Здесь как раз и есть изменения, чем выше обороты, тем выше нота. Ну и потом контролировать высоту звучания гораздо тяжелее, чем, скажем, на пианино.

А никто не попробовал посадить двух человек на мот и прокатить его с заглушенным двигателем?
Что сказали в мастерской, почему не стали копать дальше?

Интересно кто в итоге виноват. Неизвестно, мотоцикл один в своём ряду был или пролезал между машиной и краном?

Само по себе свешивание ничего не даёт, перенос веса на подножках бесполезен, учите матчасть.

А есть опыт привоза техники для себя или для знакомых? Пытаюсь разобраться в этой теме, но некого даже спросить.

Когда мне будет 50, то безопасность будет гораздо важнее, а покататься верхом всё ещё будет хотеться.

Увидев приставку ретро- я подумал о старых аппаратах, однако ошибки никакой нет. Будь это ретро-, прото-, жрато- и ещёкакиебытонибыло-байки, на них всё равно нужны запчасти и мануалы. С SR400 можно ожидать тот же комплекс проблем, что и с моим XJR400, а это мануалы на японском и запчасти на заказ из Японии (расходники не в счёт), если только он не продавался официально в Европе и США. Если продавался, тогда проще.

На них нужны будут ретрозапчасти и ретромануалы.

Она как бэ считает, что нет, недостаточно.

Авто VS мото
Астрофизика VS гречневая мука

а что делать тем, кто не определился?

Горе тому кораблю, который не знает куда он плывёт. Решить никто за тебя никто лучше тебя не сможет. Обзванивай друзей, проси покатать/покататься, сходи в мотошколу с эндурами/чопперами/спортами, возьми кроссач в прокат, помеси грязь, тогда понимание придёт куда быстрее. Доверять лучше всего собственному опыту.
Если нужна информационная поддержка, то очень советую книжку «Мотоцикл для начинающих» фонда мотоциклетной безопасности (The motorcycle safety foundation's guide to motorcycling excellence). Там не написано как найти свой мотоцикл, но достаточно информации, чтобы понимать как ощущается езда в разных условиях. Да и вообще эту книжку советую всем, кто водит или собирается водить моц.

По-хорошему так и должно быть — классик, мотард или даже скутер для езды по городу, прокачанный спорт для трека, эндуро или кроссач для говнища и паровоз с кофрами для дальних путешествий. Уже 4 =)

С тех пор, как работал в BRP, заметил что так говорят только те, кто на нём не ездил.
Да, в междурядье не пролезешь, зато не падаешь. На мой взгляд Пауг с музыкой — это лучшая альтернатива голде и электричке.

Всё правильно. Учёба не должна прекращаться никогда. Ну а насчёт чёрного юмора, то я просто вспомнил прошлогодний мем, это фрагмент реального интервью с инструктором Дмитрием Гуниным:
Ведущая(В): …человек, который на скорости 150-20 км/ч, едя на мотоцикле, он вообще может контролировать как-то своё самочувствие? Что с ним происходит?
Д.Г.: Ну, на этот вопрос однозначно ответить можно, что нет. При ускорении за 2,5 секунды, когда мотоцикл набирает 100км/ч, сетчатка глаза отходит назад, эт, человеческий организм, он не может, гы, да, с перегрузками такими бороться, и в это время вы видите всё в тоннеле, все расплывчато, отличить стоп-сигнал, от габарита отличить невозможно, пешехода, шагнувшего на проезжую часть…
В: Угу
Д.Г.: …то-же самое.
В: То есть, я правильно вас понимаю, это фактически космические перегрузки?
Д.Г.: Да.
В: А что с пешеходом происходит в момент когда с такими космическими перегрузками, с такой колоссальной скоростью… э… [долгая пауза] на него наезжает мотоциклист?
Д.Г.: Его разрывает напополам.

Где-то было видео, но сейчас не могу найти.

Девушка с татуировкой дракона не умерла. Да и Кобра тоже. Умирающего мотоциклиста показывают не чаще, чем живущего.

Скорее всего скачанные с этого канала, гыгы. =)

А сами гонки-то все смотрели?

Просто Шон Бин не смотрит ТВ-3