Да тут нет секрета (где-то в предыдущих постах я отвечал)
Сами цены школы здесь
3000 долл за два дня занятий
+ логистика, проживание
Где-то все про все выходит 120-150 тыс примерно

Да, август. Ну или на российских трассах (например, Нижний или MRW)
Про Франко Морбиделли поподробнее пожалуйста :)

Да, инструкторы едут половину сессии за одним студентом, половину за другим студентом

Да, верно, поправлю в посте

Ну, если вкрадце, то смысл в том, чтобы держаться стабильно за байк в повороте (т.е. быть locked on the bike). Для этого создается давление на подножку внешнюю, а другим концом этого рычага — т.е. коленом нужно сильно давить в бак, тогда у тебя фиксируется очень прочно нога на мотоцикле, соответственно, фиксируется таз, через мышцы спины ты фиксируешь таким образом корпус и руки остаются расслабленными
Т.е. никакой связи с центром тяжести тут нет, смысл только в том, чтобы зафиксировать тело на мотоцикле. Если бы можно было приклеить таз к мотоциклу — то не надо было бы давить на подножку. Но таз переезжает немного влево-вправо в разных поворотах, поэтому приклеить его невозможно :)

Да, верно. При этом 4ый уровень можно повторять сколько угодно раз, так как он закрепляющий
В моем случае получилось 2 поездки по 2 дня, но местные американцы приезжают на субботу, а в воскресенье едут тусить в Вегас

Экипировку я брал свою (в школе выдают AGV экип, мне он не нравится), кроме ботинок — ботинки взял у школы (выдают Alpinestars S-MX5 — удобнейшие боты)

Цены: ну схожи с тем, как в прошлый раз:
— Мотошкола: 2 дня — 2400 баксов
— Билеты до Лос-Анджелеса: 50 тыс руб на двоих
— Снять машину и покататься — 400 баксов с бензином (сильно дешевле, чем в Европе)
— Проживание — около 250 баксов (чуть дороже, чем в LA)
— Еда + всякие развлекухи — около 200 баксов
Итого: примерно 180 тыс руб

Ну, назначение такое же, как и у книги Кейта (которая cornering bible) — помочь мотоциклистам проходить повороты правильно. Вопрос, как использовать потенциал в повороте — кто-то захочет проходить повороты быстрее, кто-то может просто хочет быть уверен, что ему хватит сцепления объехать ветку в повороте
Из 30 человек, которые были на курсе только 4 были реально хоть раз на треке. Похоже, что это скорее городская школа, нежели трековая

Одобрямс! Правильный экип для трека
По комбинезону (у меня такой же) хотел добавить свои 5 копеек:
— механизм застегивания с двумя молниями удобен в натягивании комбеза, но верхние кнопки очень неудобны (лучше бы липучки сделали)
— Регулирование вентиляции представлено двумя малюсенькими молниями на внутренней стороне передней части комбеза — практически ни на что не влияет

По ботинкам — честно говоря, удивлен твоим выбором. Дайнезе никогда не были сильны в мотоботах. Альпинстарс при прочих равных для меня были на порядок удобнее. Ну или Дайтону уж брать

Можно приезжать на своих мотоциклах. Был парень на Мультистраде, пару парней на ямахах, один на своем БМВ

Да я бы так не сказал. От цены трека много зависит (Валенсия, например, по цене сильно от Гробника отличается)

Опять же — буду рад услышать рекомендации по хорошим отечественным командам и инструкторам (можно в личку, чтобы не плодить рекламу)

Про школу дукати знаю, но они как-то не оперативно реагировали на письма, так что пока я с ними не завязался активно (возможно, школа неплохая)
А с россиянами (одной российской мотошколой, название которой состоит из трех букв) я довольно часто выбираюсь зимой на треки
Пока прогресс с россиянами мне кажется не очень быстрым, поэтому и решил посмотреть на кого-то еще

Английский достаточно понимать на уровне флюент :) Что в Америке делать на порядок проще, чем в Британии, например :)

Ну давай прикинем
Перелет: 40 тыс руб
Машину снять (если какую-то небольшую) — 200 баксов за 3 дня + бензин еще 50 баксов на горючку
Отель: примерно 70 баксов в день (в самом Лос-Анджелесе отели дорогие)
Еда: примерно 50 баксов в день (питание в Америке не очень — будем считать, что питаемся в мексиканских ресторанах) — 150 баксов за 3 дня
Мотошкола: 1400 баксов
Виза: 300 баксов

Итого: примерно 110 тыс руб

Несколько причин:
— по советам на иностранных форумах эта школа признана наиболее эффективной (тут надо признаться, что я читал только англоязычные форумы, которые хвалили только британские и американские школы :)
— имя Кейта Кода сыграло свое (книгу Twist of the wrist до сих пор считаю наиболее понятной и эффективной книжкой про управление мотоциклом). Кстати, часть занятий вел Dylan Code — сын Кейта
— обучение предлагалось на знакомом мне BMW S1000RR, то есть на адаптацию я не тратил время

Кстати, буду рад услышать советы по европейским хорошим школам (я пока знаю, про Ducati Riding Experience и про то, что в Германии очень неплохие частные инструкторы)

От себя: Суперспорт типа S1000RR совсем не нужно украшать, это совсем утилитарный мот для трека

Да нужно, но сейчас посольство намного лояльнее, чем, скажем, лет 7 назад
Наиболее тщательно проверяют в первый раз (приходится приходить в посольство и сдавать отпечатки пальцев. Возобновлять визу можно удаленно, через курьера

Так как на треке за скоростным режимом следят, то разбить что-то сильно — маловероятно. Тем не менее мотоциклы застрахованы, так что оплачивать что-то не нужно будет

Ты прав. Я воспринимаю Эмираты, как часть Африки из-за экваториального климата. С точки зрения географии — это ошибка

Чисто занятие: около 1400 долл вместе с арендой мотоцикла. Если включить всякие шоппинги, аренды машин — то больше (сильно зависит от аппетитов жены :)
Визу получить просто: приходишь в посольство, сдаешь документы, платишь 300 баксов и получаешь визу на три года