палец (на котором держатся колодки), который прежний владелец высверлил — просто дифундировал (сросся) с алюминиевым ухом от времени. чем дольше — тем надежней)
при сборке нового советую резьбу промазать графитовой смазкой.

молодец, но колодки не правильные — будут пылить и быстро закончатся — MCB672SH в этом плане лучше.

что то с картинками не то, ссылки:
реле 1
реле 2
реле 3

«если сдохнет» — по таком принципу можно запасной мот с собой возить.
пробег на реле 8000км/1год

Реле регулятор полностью собирается в родном корпусе, сам блок я112 не используется, а вот его схема собирается внутри штатного корпуса ряддом с диодным мостом. Фото готового попробую найти.

интересно, что схему вы нарисовали не очень, а вот спаяли получше) — может исправьте?..

выключатель ставится СРАЗУ после АКБ, иначе действительно будет разряжать акум.
предохранители ставятся для защиты от возгорания, а не для защиты устройств) его нужно расположить как можно ближе к АКБ: представьте, перетерся провод у руля, замкнулся на раму… а так предохранитель чирк, вы ставите новый предохранитель — опять. и тут вы начинаете лазить по проводке и находите КЗ в потайном месте)

я бы лучше посмотрел на фото диска после оригинала, после галфера, и потом на след от трв)

ну не верю я, что виной косым дискам колодки. необслуженные манжеты поршней, подъеденые поршни, направляющие — куда более правдоподобно.

советовали не паять, тк если долго крутить может нагреться и распаяться. имей ввиду.

чем фото сделаны?