Ухта и Сочи немного разные регионы, и люди разные малость. Кубаноиды, они не поморы с карелами, да и кол-во мотоциклистов разное. И отношение к ним. Ну стоит маскаль, разобрпл мапед, да и хер с ним, турист, отдыхает так он может. Кубаноид мимо проедет по своим делам. Остановился маскаль, и тот новичек, еще в розовых очках.
За границей тоже самое, сломаешься в Италии и тоже всем насрать, они все на мапедах, у них нет рефлексии на этот счет. Никто же не останавливается у нас у машин с поднятым капотом или спущенным колесом, в мегаполисе и на магистрали. Тут тоже самое.

4 цилиндра и 2 такта? Как такое возможно? Но вам конечно виднее, их вам на головы сбрасывают.

HJC фирма солидная, похоже, что они в целях облегчения все делают пластмассовым, что только могут. Вряд ли иы купил подделку. Если шлем сидит хорошо, правильно на голове, и все четко сновья работает, все материалы обшивки качественные, хорошо покрашен и собран, то это оригинал.
То, что проломил скорлупу, уронив на острый камень — это нормально, шлем же облегчен и одноразовый, проломил — купил новый. Это и есть теперь безопасность, хочешь играть в футбол и потом ездить сто лет — бери старые модели, можно даже китайские, типа Vega, их разрушить невозможно без молотка.
Затертый сан.визор это нормально, песок и езда с поднятой челюстью приводит к этому быстро.

Шутка про Польшу осенью очень хороша. Концовка про моторы беспилотников напоминает про известные нынче шахед-мапеды, интересно, иранцы их используют. Если их, то прям мистика, все началось с фашистов ведь.

Что значит к сезону завезут? Я тебе русским языком написал — резина в наличии,, в Москве, митас SPORTFORCE+. Комплект на кубатурный дорожным мапед — зад 190ый, перед 120ый, стоит 21 тысяча рублей. По РРЦ. Пока доллар опять не вырос и не пересчитали цены.
С турингфорсом пока в наличии только задние шины, передки подвезут попозже.
Про парней, которые в равных условиях запилили турингфорс за 10 тысяч, при том, что мишлен прошел у них в тех же условиях 20 — это какая-то фантастика, мирикл бля.
Может это у них спортфорс на фыжыре был? Тогда могу поверить.

Спортфорс — это мягкая стритовая резина, для стритов, спортов, не для туринга на тяжелых утюгах спорт-туристах, с пилежкой автобанов. В таком режиме она конечно проживет недолго, они и не должна. На стритах среднекубовых, на литрах даже, не особо гоночных, она вполне может выходить до 10 тысяч км. И держит хорошо мокрою дорогу, и закладывать на ней можно уверенно. Вполне на уровне каких-то средних моделей пирелей и мишленов, хотя и на трек на этом митасе народ ездит и гоняет любительски.
Для тяжелых спорт-туристов специально сделана модель турингфорс, она двухкомпонентная, с жесткой серединой, вот на ней можно пилить автобаны и ресурс около 20 тысяч км обеспечен.

Митас с начала этого года опять возят в рашу, тот же дистрибьютор, что и возил раньше. Конечно, стало подороже немного и модельная линейка усохла. Но популярные спортфорс, террафорс, турингфорс и турэндурные серии Е-… понемногу приезжают, в ходовых размерах.
Видимо освоили параллельный импорт.

Анлас — это турецкий локальный бренд. Он может и неплох, но он стоит дороже митаса сейчас. Комплект спортфорса стоит 22 тысячи, а аналогичный по назначению дорожный алнас виенто спорт — 26.
Ты готов покупать дороже и не глобальный бренд, а местечковый?

Прямо на сегодняшний день комплект митас спортфорс в твоем размере стоит 21-22 тысячи рублей. В наличии в Москве. И митас давно уже ничем не уступает А-брендам, он сам уже глобальный бренд и их новые модели все лучше и лучше становятся. Ты почем в наличии в Москве можешь купить сейчас мишлен или пирелли? На те же 30% дороже и выйдет, а то и больше.

У меня есть такие стяжки, фирменные, они довольно хитро сделаны, в крепкую стропу с хорошими застежками-фастекс вшиты и сплетены резиновые нити, как это сделать самостоятельно, на коленке, чтобы было крепко и надежно — я не очень представляю, но наверно для умелого и опытного профессионала это как-то решаемо.
Если хочешь — могу написать, где я их брал, они там вроде еще есть в наличии, в Москве.

Обзор отличный, один из лучших у Райана, что я видел. Отличное короткое и динамичное муви, без соплежуйства и технодрочерства, свойственного местечковым мотоблогерам доморощенным. Райан — красавчик, делает качественный продукт, и сам кайфует, умные видосы, с аллюзиями к старым фильмам и сюжетам, с подковыркой и юмором, для подготовленной аудитории, неодноклеточной.
В общем, то, что его понимают далеко не все — это нормально, так и должно быть и не для всех он снимает свои видосы очевидно.
Интересно только, те, кто жаждет технодрочерства и занудных столбиков цифр характеристик — у них деньги на такой дукас когда-нибудь будут? То, что их у них нет — это и так понятно.

В магазинах автозапчасти ленты багажные с зубастыми металлическими крокодилами на пружинках, затягиваешь багажную ленту, а зажим зубастый ее поджимает. Стоят копейки. Имеют недостаток в виде того, что то, что ты ими стягиваешь трясется на ходу и прослабляется натяжение. И со временем эти зажимы на пружинке разваливаются, а силюминовые крокодилы могут развалится на части. Но пристегивать пенку к крышке кофра — хватит, пенка в рулоне создает натяжение и подтягивать багажную ленту можно реже, чем если закрепить такой лентой сумку или запасные шины.
Всех этих недостатков лишены багажные ленты с резиновыми вставками, типа ROK STRAPS и их аналогов, там и стропа крепкая, и застежка-фастекс и натяжение постоянное создается. Но цена вопроса уже не копейки, как в первом варианте и придется поискать, где есть в наличии в раше.

Если часто ездить по лужам с грязной водой, как в рекламной заглавной фотке, то наверняка быстро отгниет гудок. И тормоза ниссин выглядят малоубедительно, хотя может их и хватать будет, впритык. В общем, какое-то уныние, за 11 тысяч евра. Впрочем, это хонда, она и есть хонда.

Самое время скрутить пробег до 45 тысяч, помыть, отполировать и продать, гыгыгы
На красивый красный мотоцикл с кофрами очередь выстроиться из мечтателей преодоления федералок, особенно если цену по низу рынка нарисуешь.
В мотор только залей трансмиссионки, чтоб потише гремел))