В Барскуне вы зря к руднику поехали налево. Надо было прямо ехать по не очень хорошей дорожке. Там перевальчик и еще красивей. Отличные у вас рассказы.

А то, что вас обматерили из машины в Бейнеу это не характерно для простых людей. Скорее всего это либо местные «крутые», либо недалекие люди. Как говорится в семье не без урода. Не обращайте внимание. )))

Прочитал ваш перевод слова Ата с казахского. Хочу немного поправить. Ата в самом распространенном варианте переводиться как «отец», потом уже как «глава семьи». А, то что переводится как «гора» я ни разу не слышал. Гора это Тау.

Два положения сидения по высоте у Африки сейчас.

Сцепа жесткая, это да. Но пока ездит. Накроется, поменяю.

А да, забыл написать. Фильтр поставил Юни и приямоток. Я думал это всем известно. Обсудили улучшения на Мотогон.ру уже давным давно.

Такой же мот у меня. Выкинул вилку, аморт и карб. Поставил от CRF450R все. Конечно Хондой не стал, но хард полноценный теперь. Очень похож на 450Х.

У меня в навике IGO8 стоит, работает хорошо, но мне она не нравиться в принципе. Я поставил AlpineQuest GPS Hiking для бездора и Osmand для дорог. Очень хорошо работает в этих прогах. Если б не отключался…

Купил такой же навик у Карадара на Али. Практически со всем вышенаписанным согласен. У меня экран не видно только в случае прямого попадания солнечных лучей на него. В остальных случаях кое-как, но видно. У меня он чудит по-другому. Поехали на дальняк. Включен был постоянно в гнездо прикуривателя, хорошо вел, работал и вдруг после 5-6 часов работы начал выключаться. При включении работал минут 20-30 и вырубался. Домой приехал и начал долбить продавца на эту тему. Продавец тупит видимо специально. Время после покупки прошло много и деньги не вернуть. Но есть у меня надежда, что удалось его оживить. Похоже батарея в нем сошла с ума и поэтому была постоянно разряжена. Два дня я ее тренировал и похоже оживил. Пока не пробовал на моте. Но дома работает нормально. Двоякое чувство от него. Меня функционал устраивает, даже несмотря на тупой экран. На дальняке в экран не тыкаешь. ))) Но если подведет в неизвестном месте будет засада.

Спорить на эту тему бесполезно. Мне нужен был мот, который ставится на учет в гаи. Я купил стелс новый, подвеску и карб от CRF450R. Это вышло дешевле чем брать б.у мот с непонятной историей. Тем более у нас за сумму которую я потратил, невозможно купить мот на номерах.

Карб в азиявинг точно такой как и в стелсе. Другие подвески — тоже так себе. Траверсы и ступицы красненькие. Пластик. Все равно лучше поменять подвески и карб на хондовские чтоб нормально ездил. Так зачем переплачивать за азию?

Ну сейчас 92-й 129тг, но обещают что это не конец, сравняют с российской ценой. А то наш «бесценный» бензин уплывает в Россию т.к. дешевле ))) Реликтовая роща недалеко от Долины. Заодно когда ехать в рощу можно в горячих источниках искупнуться или остановиться. На источниках куча гостишек. Только летом там делать нечего и так жарища.

Бензин уже не сильно дешевле стал. К следующему году с вашей сравняется. Посмотрел на карте в ВикиМапии. То что мы называем Чарынским каньоном там называется «Долина замков». Немного ввел в заблуждение в каньоне вы были, но не в самом красивом месте. )))

Проблема у нас одна, степь-да-степь-кругом, пока из России до Алматы доедешь. Инфраструктура только зарождается. Мне по России ездить в плане федеральных трасс и инфраструктуры понравилось.

Это как бы объяснить… Предканьоннье))) Там где берут плату каньон побольше и покрасивей. Все фотки в инете оттуда. Но вниз сейчас тоже просто так не спустишься. Только за отдельную плату. ))) А раньше мы спокойно на машинах спускались.

А на самом Чарынском каньоне вы и не побывали. Там берут плату за въезд, сразу бы поняли, что это он.)))

Класс! Одно плохо, что не все знали о пробеге. Я бы тоже присоединился.

За эту цену официальный дилер продает. Значит с таможкой.

Точно не помню. Вроде серебристый основной, остальные за доплату.

Думаю не предатель. Прото дополнительный мот заказал видимо)))