Просто шикарно вышло! а где такая фара была куплена? дайте ссылочку если не трудно…

Старик!, я прекрасно понимаю что скока я в него не вложи — он дороже не станет на рынке! Даже купив новый байк и покрасив его в цвет какой я хочу он дороже для других не станет. Смысл в том, что я все делаю для себя в этой жизни — а не для Васи с Петей. И если твой выбор ездить пока не станет сыпаться-подшаманить-продать, то это явно не мой выбор. Каждый делает выбор сам, и тратит свое бабло на то что считает нужным. Вести полемику по поводу надо было или нет вкладывать мои деньги в мой мот я считаю излишним. За любой техникой надо следить, как за самим собой. И если ты вложился один раз и не получилось это не значит что это сплош и рядом — как и плохие и безрукие механики — всегда есть те кто умеет и старается изо всех сил, и те кто делает для галочки спустя рукава… Дальнейшее приперательство считаю излишним.

да ты ваще лучше не езди, что уж там… бензак то он денежку стоит… еще масло надо менять, резину колодки тормозуху антифриз, чего уж там.

наверное поэтому у нас так много хлама на рынке продают, тк рассуждают как ты!

Жаль что цена в России очень большая на него(

Что-то действительно сильные повреждения для такой малой скорости. Что же будет если он уйдет в скользячку на скорости в 40-60 — в утиль?! Он наверное целиком сточится об асфальт. А за лапку тормоза респектую, оригинально, возьму себе на заметку.

красиво

Шикарен! значть бы скока в него бабла вложили для постройки…

вот момент с зазорами мне очень интересен, именно из-за этой халатнойсти чезон был закрыт в начале сентября, хотя многие знакомые сказали — мол поправь тупо прокладку и катай дальше да и на звук забей тебе ж сказали что все ОК — скоро я узнаю есть там что или нет. Уже в новом сервисе я просто настаиваю на том, что бы все фотографии и работы по движку только в моем присутствии были, что бы я точно знал как вы что-то отвернули и привернули и что все купленные мною запы были поставленны именно в мой байк, а не куда то еще.

Извлечение узла ГРМ и вкрытие сцепления покажет — на сколько они ушатаны.

И знаю теперь скока надо бабла влить в мот после разложится по-глупости собственной!

О да! теперь я стал подкованнее!!! знаю как звук ГРМ определить))) Уже что-то)

Вот потому что я ни чего не понимаю в двигле я и обратился в сервис за помощью, но тут вышла медвежья услуга, еще и за деньги.

По предварительному разговору с механиком, где байк сейчас стоит — узел ГРМ меняют на данном аппарате на 60 тыщах, у меня пробег почти 42 — те либо пробег скручен либо просто узел ушатан.

Я обязательно отпишусь по поводу того как там нарегулировали и выложу фото! обязательно. Остается только вопрос на сколько еще ресурса хватит этого мотора…

как ни странно я так и делал — как в инструкции к картинкам!

если масло и антифриз сменить сразу, а потом только ремонт течи, то получается новое слить с байка в тару и потом снова залить, поэтому и не было сделано ТО, а ожидались прокладки и сальник. Что бы не делать пустую работу.

я когда его до 170 разогнал — сразу вспомнил первых Людей-Х — как Логан на моте гнал — рожа у меня, наверное, такая же была — правда он летел небось быстрее — но сравнить мне особо не с чем, тк до этого я ни начем так быстро не ездил))

После 150 он отказывался набрать больше. Да 150 еле еле вытянул. А после чистки прям наглазах стрелка вверх растет.

Да я б все сделал бы сразу, если бы не течь, ибо переливать туда сюда жидкости я не хотел. И решил все сделать одним махом.