Я ездил на найтстере, если уж это называется сайлентблоки и отсутствие вибраций, то… ну не знаю, даже интересно как было до 2005.


Но я понимаю, говорить плохо про харлей, это… В общем закроем лучше тему. И не переживай за меня!

я бы переднее и заднее крыло вообще бы укоротил, плюс переднее поднял на сантиметров 5. Хотя тогда наверное вообще его вомнет при отбое.

а заднее колесо пошире можно поставить?

ну так давай уже пиши точными формулировками, хватит вертится ужом на сковородке

Я так понимаю что анализирует и каждое в отдельности, и разницу во вращении, и все это с учетом датчика ускорения. Иначе можно было бы весело тормозить с обоими заблокированными колесами )

короче опять гонщики против физики

можно вот так делать )
streamable.com/ryaa

только жалко, что нельзя взять звук отдельно от вибраций

я думаю стоит учитывать еще какое сцепление стоит — проскальзывающее или нет

По идее когда мот встает в стоппи, заднее колесо начинает вращаться медленнее и для АБС это команда подраспустить передний тормоз. Но современные системы АБС устроены сложнее, учитывают не только разницу вращения колес или факт блокировки, там стоят датчики ускорения, все это просчитывается. И у разных производителей система АБС может быть устроена и настроена по-разному. Так что наверное только опытным путем проверяется. Почитал в гугле — пишут что на моделях с АБС встают в небольшое стоппи люди.

Но на всякий случай удрал эту фразу из поста, так как думаю очень зависит от модели настройки АБС.

а причем здесь это?

Автор знает про адгезию, поэтому и делает постоянно сноску на состав резины. Но на мой взгляд не стоит преувеличивать ее влияние на обычной дорожной шине.

Если я не прав — вперед, но с пруфами.

Нет. Тормозят тормоза. Если мощности тормозов не хватает для предельного усилия когда колесо на грани блокировки (вот оно зависит от дороги и резины), то двигатель может им в этом помочь.

в графике нет тормозного пути

Питаю слабость к имперской системе координат
. Скорость 60 миль в час

ну, зато если б АБС не затрещала, то приехал бы под бампер возможно

это да, поэтому я рад что с этого года АБС становится обязательным на всех новых мотоциклах

хотя вот думаю, что если при интенсивном торможении наехать на что-нибудь реально скользкое — не факт что АБС поможет

потому что у автомобиля относительные хода подвесок меньше и не так кардинально меняется развесовка

но вообще если ты прочитываешь пост внимательнее, то увидишь, что от количества колес вообще как бы ничего особо не зависит

да потому что тормозная система не рассчитана на такое повышение массы

ты же не поедешь на голде с тормозами от ебрика, пусть и полностью исправными

Потому что максимально эффективное торможение начинается с момента как только передняя вилка целиком загрузится.

То есть достаточно просто вначале плавно отработать тормозом, потом уже можно при наличии АБС давить на всю.

блин, автозамена.

имел ввиду по адгезии и сликам